121169. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló
121169. Szabadalmi igények: 1. A 118.460. számú törzsszabadalom 1—36. igény pontjaiínak bármelyikében védett önműködő vasűti kapcsoló kiviteli alakja, melyne jellemző, hogy ia kapcsolófejen legalább két, a fejek löketét korlátozó ütközőfelület (8, 9) úgy van elrendezve, hogy ezek a felületek és a kapcsolócsapnak a vonóerőt átvivő orrfelülete (41) a kapcsolófej harántirányú középsíkjában vannak és az ütközőfelületek (8, 9) súlypontjai a kapcsolófej függőleges hosszirányú középsíkjában, a kapcsolófej hossztengelyén (T) kivül fekszenek. 2. Az 1. igénypontban védett önműködő vasúti kapcsoló kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kapcsolófejnek három, a fejek löketét határoló ütközőfelülete van, melyek közül az egyik (9') a fej harántirányú kö:zépsíkja (Q—Q) előtt, a másik (9") a fej harántirányú középsíkja mögött fekszik, a két felület eredő súlypontja azonban a harántirányú középsíkban van. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok bármelyikében védett önműködő vasúti kapcsoló kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a fejek löketét határoló ütközőfelületek egyike (8) a fej két kiugrása közötti léc (7) elülső felülete. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében védett önműködő vasúti kapcsoló kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a fej alsó kiugrása (3', 4') és laféjr függőleges harántirányú középsíkja (Q—Q) mögött fekvő, lefelé meghosszabbított függőleges terelőfelület (14) között rézsútosan lefelé irányuló vályú (M) van. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében védett önműködő vasúti kapcsoló kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a fej felső felének függőleges terelőfelületein e felületekből kiugró lécek (13, 13') vannak. 6. Az 1—5. igénypontok bár melyikében védett önműködő vasúti kapcsoló kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kapcsoló két oly kapcsolófejből van, 50 melyeknek azonos elhelyezésű kiugrásai (3, 4, 3', 4'), illetőleg terelőélei (6, 6! ) a két fejen különböző mértékben nyúlnák előre, illetőleg különböző hosszúak. 55 7. Az 1—6. igénypontok bármelyikében védett önműködő vasúti kapcsoló kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kapcsolófej terelőfelületei, a löketet korlátozó felületei és központosító 60 felületei (3, 4, 3', 4', 14, 8, 9, 10, 11. 12, 12', 13, 13') függőlegesek, vagy rézsútos elhelyezésűek. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyikébien védett önműködő vasútti kapcsoló ki- 65 viteti alakja hengeres kapcsolócsappal, melyre jellemző, hogy a kapcsolócsap (19) hossztengelye (32) a kapcsolófej harántirányú középsíkja (Q—Q) előtt fekszik. 70 9. Az 1—8. igénypontok bármelyikébien védett önműködő vasúti kapcsoló kiviteli alakja, amelyet a kapcsolócsap belsejébe nyúló, a kapcsolófejen megerősített rugótányér (34) jellemez, 75 mely egyben a kapcsolócsapot (19) kioldó emeltyű (32) felfekvőfelületét alkotja. 10. Az 1—9. igénypontok bármelyikében védett önműködő vasútti kapcsoló ki- 80 viteli alakja, melyre jellemző, hogy a vonóerőt a kapcsolófejről a vonóhorogra a vonóhorog szokásos furatán (22) átmenő oly kengyel (20) viszi át, melynek két szára (23) a kap- 85 csolófej két vezetékében (24) eltolhatóan ágyazott. 11. A 10. igénypontban védett önműködő vasúti kapcsoló kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az egyik vezeték (24) 90 a kapcsolófejjel oldhatóan összekötött szárnyban (25') van. 12- A 11. igénypontban védett önműködő vasúti kapcsoló kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy; a szárnyat (25') a kap- 95 csolófej jel összekötő csap (28) szakadó elem. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budauest
