121167. lajstromszámú szabadalom • Légijárműmótor üzemanyag-mérő

Megjelent 19I-J9. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121167. SZÁM. VH/f. OSZTÁLY. I. 3858. ALAPSZÁM. Légijármű motor üzemanyag-mérő. Incze Gábor gazdatiszt, Budapest. A bejelentés napja 1937. évi november hó 9-ike. Légi járműveken igen fontos követelmény, hogy a gép vezetője repülés közben meg tudj;a állapítani a tartályokban levő üzemanyag mennyiségét és ha valamelyik tar-5 tály megsérülése folytán üzemanyag veszteség áll elő, arról is tudomást szerezzen. A találmány olyan üzemanyag készlet mérő, mely a fenti követelményeknek teljesen megfelel. 10 Tekintettel arra, hogy a repülőgépeken a tartályok különböző helyekre; vannak beépítve, különböző alakkal és űrtartalommal, ezért a találmányomnál mindenegyes tartály készletét külön-külön készülékkel 15 állapítjuk meg, mégpedig úgy, hogy a tartályból kifolyó felhasználandó üzemianyag helyére áramló levegőt mérjük. Természeti törvény szerint addig nem folyhat ki egy edényből a folyadék, míg helyére 20 levegő nem jut. Tehát minden egyes tartálytól vezet egy levegőtszívó cső a mérő műszerig és minden tartálynak külön mérő műszere van egy közös tartóba Összeépítve. A mérőszerkezet teljesen önműködően 25 működik, az átáramló levegő hozza működésbe. Külső behatásokra, mint pl. hőkülönbözet, köd, légnyomás, vagy a gépnek műrepülésnél előforduló legkülönböfzőbb formában történő repülése, nem ér-80 zékeny. A fent leírt üzem anyagmérő egy közös dobozba összeépített készülékből áll megfelelő csővezetékkel, miniden tartályjnak külön-külön. Miután a térfogata és az 35 előállítási költsége nagyon kevés, ez könynyen keresztül vihető. A mellékelt rajh zon a működése jól áttekinthető. Az I. ábra a készülék keresztmetszete: A légmentesen lezárt tartály átfúrt dugóján keresztül vezet a (1) csővezeték a 40 (3) dobozban lévő (2) űrbe, itt az elhasznált üzemanyag helyére tóduló levegő emeli a (8) szelepfedőt és így .a szabad levegő a (6) űrből beáramlik a'(2) ürhe. A (8) szelep a (15) rugó hatására megint 45. bezárul. A (15) rugó feszültsége a (16) csavarral beállítható. A (18) szelep magával emeli és sülyeszti a (12) rugót, amely a derékszögű (11) emelőkarral van összen kötve és a (13) rudat hozza míozgásba, ez 50' viszont a számlapot működteti a fogaskeréksomak tovább-tovább forgatása által, a már ismert módon. Ha száraz, meleg levegőt akarunk szívatni, akkor felcsavarjuk a (17) idomot és 55-így a (18) csövecskén át tetszés szerinti helyről történik a beszívás. A II. ábra felülnézet. A III. ábra egy további megoldási alak. Az (1) vezetéken a tartályba áramló levegő fiO' hatására a (3) membrán emelkedik mindaddig, amíg a (5) szelepet, melyet a (7) rugó tart becsukva, a (4) rúddal ki nemi nyitja, így a szabad levegő beáramlásával a membrám visszasüllyed eredeti helyére 65. és ugyanakkor a másik oldalon lévő i(6) emelőkar a számlap fogaskerekeit tolja tovább és méri a beáramló levegőt. • Szabadalmi igénypontok: 1. Levegővel működtetett folyékony üzem- 70> anyag mérő szerkezet, azzal jellemezve^ hogy két edényből, a két edényt egymástól légmentesen elzáró rugós Sze-