121109. lajstromszámú szabadalom • A motorbenzin forrási körzetén belüli forrpontú szénhidrogének keverékét tartalmazó motortüzelőanyag, valamint eljárás jégkristályok képződésének megakadályozására ilyen tüzelőanyagokban
, A Tipikus aviatikai gazolin Víztolerancia 20 cm3 vizes réteg térfogatváltozása cm3 -ekben 80 cm3 gazolinnal 20 C, azaz 75 F°-on való 5 rázás után 0 Az elégési hő magasabb értékének (kilókalória per kg/olaj, illetve BTU font/olaj) és a • fajsúly szorzata . 6000 (14,400) Fajsúly American Petroleum Institute által 10 szabványosított fokokban 70.0 Elégési hő magasabb értéke (kilókalória/kg, illetve BTU/lb) 11676 (21,000) Elégési hő alacsonyabb értéke (kilókalória/kg, illetve BTU/lb) \ 10865 (19,580) 15 Elégési hő alacsonyabb értéke plusz elgőzölögtetés rejtett hője: kilókalória/kg, illetve BTU/lb) 10964 (19,720) kilókalóra/liter, illetve BTU/gallon 7700 (115,100) Fűtőértékveszteség százalékokban összehason-20 lítva a tipikus aviatikai gazolinnal: kilogrammalapon 0 literalapon 0 Uj 100 oktánszámú tüzelőanyag (40% izopropiléter aviatikai gazolinben) 0 7956 (14,310) 64 10764 (19,360) 10002 (17.990) 10075 (18,120) 7300 (109,400) 8.1 5.0 A vizsgálatok második sorozatában, amelyben a tényleges vízelkülönülést mér-25 tűk, kitűnt, hogy, ámbár az izopropiléteres elegyek több vizet oldanak 25 C° (77 F°) hőmérsékleten, több vizet is tartanak vissza oldatban olv alacsony hőmérsékleteken, mint —28.88 C° (—20 F°). 80 Ebből következik, hogy a víz elkülönülésére való hajlamosság nem olyan nagy, amint az a 25 C° (77 F°) hőmérsékleten, adódó víztartalomból várható volna. A vizsgálatok második sorozatában a 85 jég kiválását —28.88 C° (-20 F°) hőmérsékleten közvetlenül határoztuk meg. Az aviatikai tüzelőanyagokat vízzel 21.11 C° (70 F°) hőmérsékleten telítettük, ezután előbb 0 C° (32 F°) hőmérsékleten előhűtőn, majd pedig—28.88 C° (—20 F°) 40 hőmérsékleten jegcsapdán szivattyúztuk át. Mindegyik kísérlet végén a j égcsapdát lekapcsoltuk és annak víztartalmát levegővel egy mért súlyú szárítócsövön desztilláltuk át. A víz súlyát ekkor közvet- 45 lenül megkaptuk. Az eredmények ugyanazokkal a tüzelőanyagokkal, amelyeket az előbbi vizsgálatoknál is használtunk, a következők voltak: cm3 víz elkülönítve—28, 88 C°-on (—20 F"-on) per 100 cms tüzelőanyag telítve 25 C°-on (77 F°-on), 100 % szabályos aviatikai motorbenzin Aviatikai motorbenzin 40 % izopropiléterrel (2 vizsgálat) 0.005 0.0050 és 0.0060 A fenti eredmények azt mutatják, hogy az izopropiléteres elegy kb. tízszer annyi 55 jeget választott ki, mint a rendes aviatikai motorbenzin. E tény gyakorlati jelentősége, hogy, ámbár a tényleges mennyiségigen kicsiny, ezek a jégkristályok mégis hajlamosak arra, hogy eltömjék a belső 60 elégésű erőgép karburátorának finom nyílásait, amivel a gép működését szabálytalanná teszik, vagy a gépet teljesen megállítják. A találmány szerint azzal, hogy a motor tüzelőanyaghoz kis mennyiségű metanolt 65 adunk, megakadályozzuk annak a kis mennyiségű víznek kifagyását, mely egyébként alacsony hőmérsékleteken kiválik. így pl. ké+ kísérleti vizsgálat során, amelyeket —23.3 C° (—10 F°) hőmérsék- 70
