121102. lajstromszámú szabadalom • Hengeres gátszerkezet hosszú nyugalmi időszakkal, különösen óraműves időzetgyujtókhoz

2 121102. dója és melyeknél a hengerköpeny vagy a hengercsésze szabadonhordó, platinában kivágott félkör alakú nyílásban leng és nagy mértékben határolja a henger rezs5 gési amplitúdóját. Ily gátlószerkezet azonban nem képes a hajtóerő nagy változásait a mechanikai időzetgyuj toknál szükséges mértékben és elég pontosan szabályozni, illetve kiegyenlíteni. '10 Oly hengeres gátlószerkezetet kellett tehát szerkeszteni, amely a billegőnek oly lengéseket képes adni, amelyek elegendő nagyok azoknak a hajtóerő változásoknak kielégítő szabályozására, amelyek különö-15 se:n a centrifugális erőből, a nutációs hatásokból stb. adódnak. Hordozható órák óraműveinél a billegő óránként kb. 18.000, azaz másodpercenként kb. öt 280—300°nvi összamplitudójú lengést végez. 20 Ezzel szemben az óraműves mechanikai időzetgyujtóknál megállapították, hogy ama rövid hatástartam folytán, amely a lövedék pályájához képest, amelyre az időzetgyujtó való. kb. 40—100 másodperc a -25 spirálrugós billegő lengésszáma, a gátlószerkezet mineműsége szerint, 50—300/sec., azaz 180.000 — 1.080.000/h. Figyelembe veendő minden esetre, hogy mechanikai gyújtónál a billegő igen köny-30 nyű és csekély a tehetetlenségi nyomatéka a rugó aránylag nagy erejéhez viszonyítva, ha a billegő és a rugóerő tehetetlenségi nyomatékának viszonyát összehasonlítjuk azzal a viszonnyal, amely zsebóránál e 35 két nagyság között fennáll, úgyhogy a billegő lengéseinek amplitúdója egy-egy irányban, alig mehet túl a 80—90°-on, azaz összesen 160—180°on. A találmány szerinti gátlószerkezet a 40 fenti meggondolásokon alapszik és a klaszszikus hengeres gátlószerkezet fentemlített hátrányainak kiküszöbölését célozza. A találmány szerinti gátlószerkezetnél a hengernek egyetlenegy, lekerekített alakú ki-45 vágása van és egyenes fogazású gátlókerékkel működik együtt, ahol is a fogazás a kerék előállításánál célszerűen csákozás útján keletkezik. Az egyetlen kivágásnak méreteit, vala-50 mint a gátlókerék fogainak alakját úgv állapítjuk meg, hogy a henger, a gátlókeréktől kapott minden egyes lökés után, aránylag nagy amplitúdójú 80—90°os lengésre képes anélkül, hogy a gátlókereket 55 visszatolná. A rajzok nyomán a találmány szerinti gátlószerkezetnek példáké peni kiviteli alakját ismertetjük. Az 1. ábra az óraiparban ezidőszerint használt hengeres gátlószerkezetnek tengely- 60 irányú hossz- és harántmetsizete. A 2. ábra a gátlószerkezet hengerének keresztmetszete az 1. ábra II—II vonala szerint és a gátlókerék felülnézete. A 3. ábra a találmány szerinti henger né- 65 zete, részben metszete. A -1. ábra részben metszett nézetben a hengernek a billegőn megerősített, levehető forgó tárcsáját szemlélteti. Az 5. ábra részben metszett nézetben tün- 70 teli fel a találmány szerinti, leegyszerűsített gátlószerkezetet. A 6. ábra a billegő gátlókeréknek felülnézete, illetőleg keresztmetszete az 5. ábra VI—VI vonala szerint; ez az ábra egyúttal 75 a gátlószerkezet működési módját is érzékelteti abban a pillanatban- amikor a bemeneti ajkakat a,z első lökés éri. A 7. ábra vázlatos felülnézet, amely a gátlószerkezeit működési módját mutatja a 80 bemeneti ajkakra kifejtett első lökés után, amikor a fog csúcsa a henger belső oldalán fekszik fel. A 8. ábra végül vázlatosan mutatja a gátlószerkezct működési módját a bemeneti 85 ajkakra kifejteit lökés után, amikor is a fog csúcsa a henger külső oldalán fekszik fel. A 3—8. ábrákon szemléltetett találmány szerinti, egyszerű hengeres gátlószerkezet 90 a :,12) hengerből áll, amelynek előállításánál (13) dudort és (1-P csapot létesítünk, A (14) csapnak e gy részén (,15) rovátkákat (-hornyokat) vagy egy vagy több sík felületet alakítunk ki. Ezeknek rendelteté- 95 sét alább ismertetjük. A _(12) henger külső oldalából egyetlen (16) mélyedés van kivágva, amelynek ajkai egyidejűleg képeztetnek ki oly profilos maróval, amely marás ulán nem hagy meg" éles szögeket. 100 A (12) henger a (18) forgótárcsa útján van a (17) billegővel összekölve, mely tárcsa egyúttal dugóként van kialakítva, melynek (19) csapja könnyen, de játékköz nélkül illik a (12) henger furatába; 105 a hengernek a billegővel bizonyos szöghelyzetben való elreteszelését egymáshoz szabott, lelapított részekkel érjük el, még pedig a (12) hengeren (20) kiszögeléssel és a (18) tárcsán a kiszöge lésnek meg- no felelő (21) beugrással. A (12) tárcsából •alul a (12) henger másik (23) csapja nyúlik ki. A henger (18) forgótárcsájának ezen beillesztése: és kapcsolása folytán a ben- Í15