121091. lajstromszámú szabadalom • Gép teniszütők és hasonlók húrozására

121091. 3 emelőt lefelé nyomjuk, a (35) rudazat a (30) futósúlyt és ezzel a (28) zsinórt emeli, úgyhogy a (19') kocsit, a mellső oldalán megerősített (40) kötélen függő 5 (39) ellensúly kezdeti helyzetébe húzza. A (34) lábító lenyomásakor a munkás a húrt az ütőkeret megfelelő lyukán át vezeti, azt a (25') kikötőcövek köré hurkolj|a és azután a (19') kocsi (26) szorítójának 10 a pofái közé helyezi. A húrt azonkívül két (41) görgő vezeti, amelyek a feszítőkészülék (21) állványán fent vannak. Ha a húr a kocsin jól meg vamerősítve, a munkás a (34) emelőt elengedi, a szo-15 rító azonnal záródik és a kocsi megindul. A (30) futósúly süllyed, a kocsit a (28) zsinórok húzzák, úgyhogy az az épen behelyezett húrt feszíti. Ez a feszítés gyakorlatilag állandó, minthogy azt kizáró-20 lag a (30) futósúly súlya hozza létre. Ezen a módon a húrnak éppen a feszítése, amely a már ismert munkafolyamatok legnehezebb ps legfárasztóbb része, a munkástól függetlenítve van. Azonkívül 25 a beállítás egyenesen metamatikailag pontos. A következő húr bevezetése előtt az épen befogott húrt, állandó feszültség mellett, fogva kell tartanunk. Erre a célra olyan 30 szorítót használunk, amilyen vázlatosan a 7. és 8. ábrán van feltüntetve. E szorító lényegében a közös tengely körül forgathatóan elrendezett két (42, 43) pofából áll. Ez a tengely a szorítón teli-35 jiesen átmegy és az egyik kihegyezett vége a (18) hossztartónak korrespoiideá 1 ó hornyába nyúlik, amely tehát a szorító első támaszpontját alkotja. A második támaszpont a (43) szorítópofák egyikén megí0 erősített (45) szögvas, amely az ütőkeret nekifekvő szélén nyugodhalt. A (42, 43) szorítópofák alsó szélén Iteitszésszerinti alakú fogak vannak, elegendő távolságban, hogy a hosszhúrokat szaba-45 don átengedjék. A fogak egyike, pl. ,az első (46) fog, nem oly mély, mint a többi, avégből, hogy a megfelelő húron nyugodhasson, miáltal további biztos támasztóhaitást érünk el. 50 Ezáltail a húrok mindig pontosan ugyanazon a módon szoríthatók be. A beszorítás vagy befogás a (42, 43) pofák alsó részének egymáshoz való közelítésével történik, mikor azok a közös (44) tengely körül 55 forognaik. A lengőmozgást a felső pofarészeknek a szétfeszítése hozza létre, amely pofairészek ezen a helyen, szétfeszítőmozgás előidézésére, eszközökkel vannak ellátva. Ilyen eszközként a 7. és 8. ábrán olyan tárcsa van alkalmazva, amelynek 60 oldalai egymáshoz képest hajlottak, úgyhogy azok a (42, 43) pofák belső oldalán megfelelő ferde felületeknek fekszenek. E tárcsa lengetbetően van a pofák között elrendezve és a (47) fogantyú segítségével 65 működtethető. Ezen kiviteli mód természetesen bármely más szerkezettel helyettesíthető, pl. fogantyús szerkezettel, rugalmas szorí tokkal, stb. Szabadalmi igénypontok: 70 1. Gép teniszütők és hasonlók húrozásárav, amely gépnek forgatható tartókerete van, amelyre az, ütőkerietet belső szorítók révén kifeszítjük, valamint a húrra meghatározott húzóerővel ható 75 húrozóberendezése vaui, azzal jellemezve, hogy az (1) tartókereten a (18, 19) vezetőkeret olyképen van elrendezve, hogy a (18) vezetőrúd a ^(13) ütőkeret fölött az ütőkeret nagy- vagy 80 kistengelyén átmenő függőleges síkban fekszik, mimellett a húrt a (18) vezetőrúd és az (13) ütőkeret által támasztott és vezetett (44) tengelyen elrendezett (42, 43) feszítőszerkezet a húrozó- 85 gép által a következő húrrész behelyezése közben kifejtett feszítés alatt tartjsa. 2. Az 1. igénypontban meghatározott gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 90 az utőkeret a külső oldalra ható, az (1) keret (9) lyukaiba nyúló, beállítható (11, 12) támaszokkal ellátott (10) feszítőszorítókkal helytállóan be van fogva. 95 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott gép kiviteli alakja, azzal jellie-Imezve, hogy a húrozószerkezet húzóierejét a húrra (28) zsinór és kocsi viszi át, amely kocsi a íkifeszí- 100 tett húr irányában helytálló (20) vezetéken fut és a (28) zsinór és a feszítőszerkezet révén záródó (26, 27) húrfogószorítóval van ellátva. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikéiben 105 meghatározott gép kiviteli alakjia, azzal jiellemiezve, hogy a (19') kocsi a húr vezetésére és befogadására való (25) vezetőorral és kikötőcövékkel van ellátva, tmimellett a (20) vezetéknek a húrok 110 részére való (41) vezetőgörgői vannak. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikébein meghatározott gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (19') kocsit (39) ellensúly és (40) zsinór nyugalmi állá- 115 sába hozza, mimellett a pofaszorítókat a pofák egyikére, beállítható (26') rugó