121079. lajstromszámú szabadalom • Óraműves biztosító lövedékek járulékos röppálya-biztosítására

2 131079. lehetővé teszi, hogy előre megállapított időben a gyújtás a robbanótöltethez jusson. Az egész óramű ismert módon a gyújtó (21) és (22)-vei jelzett részei közé 6 van beerősítve. A működése a következő: Előnyösen már a gyújtó szerelésekor felhúzott óraművet az idő előtti lejárása ellen ismert módon biztosítjuk. A kilövés 10 pillanatában, •— az ábrákban fel nem tüntetett —, biztosítás és az óramű s vele a (16) zárószerv is, melv előzőleg helyzeténél fogva a robbanótöltet gyújtását megakadályozta, mozgásba jön. 15 Ennek sebessége csakis a (12) rugó erősségétől és a horgonygátlószerkezet jellemzőitől függ, egyébként azonban a lövedék lőtani tényezőitől független. A zárószerv e mozgása által, mely jelen esetben forgó-20 mozgás, meghatározott, már az előállításkor megválasztott időben, a (17) kimetszés folytán a (10) ütőszegutat szabaddáteszi és a robbanótöltet begyújtása, ugyancsak az előállításkor megválasztott 25 időben lehetővé válik. Ha e (17) nyílás nagyságának megfelelő időn belül valamely ok miatt gyújtás nem történne, pl. más biztosítások nem működése miatt, úgy a (16) zárószerv 30 ismét elzárja az ütőszeg mozgási útját, úgyhogy a lövedék későbbi, nem kívánt robbanása nem válik lehetővé. E kívülről többé fel nem oldható újabb elreteszelés igen értékes, pl. kézigránátok-35 nál, annak megakadályozására, hogy fel nem robbant gránátot az ellenség esetleg ne dobhasson úgy vissza, hogy az a saját csapatban kárt tegyen. A 3. ábra szerinti változatnál a (16) 40 elzárószerv az ütőszeg mozgási útja helyett a (11) gyújtóélegy és (20) gyutacs közötti (23) gyűjtőcsatornát nyitja, vagy zárja. Világos, hogy különleges esetekben, 45 ahol új ból való elreteszelés nem kívánatos — a (17) nyílásnak olyannak kell lennie, hogy az óramű teljes lejárása után is az ütőszeg útja a gyujtóelegy felé nyitva maradjon. Ez annak a különleges esetnek 50 felelne meg, melynél a nyílás nyitvamaradási ideje végtelen volna. Teljesen azonos módon lehetséges természetesen, hogy a 3. ábra esetében, a kilövéstől számított meghatározott ideig, a gyujtó-55 csatorna maradjon állandóan nyitva. Az óramű hajtására rugóerő helyett a forgással repülő lövedékeknél önmagábanvéve ismert módon a cenrtif ugális erőt is felhasználhatjuk. Végül kiemeljük még a 4. ábrában fel- 60 tüntetett szerkezet sajátosságát, mely szerint a (10) ütőszeg egyben a (13) horony tengelye és a hozzátartozó himba itt köralakú tárcsa. Fontos a himba különleges kialakítása, 65 amint pl. ezt az 1. és 4. ábrák mutatják, hogy kis óramű méretek ellenére kis kilengések mellett nagy lengési időket kapjunk. E követelmények annál fontosabbak, mert az a mechanikai munka, 70 mely az aránylag nagyon kis hajtórugóban, számottevő időbeli kifáradás nélkül felhalmozható, szintén csak igen csekély, úgyhogy az egész óramű járati időtartama mellett egész kis himbalengésszámmal 75 kell kijönni. Magától érthető, hogy a leírt szerkezeteken a részletek másként is megoldhatók, mint ahogyan leírtuk és ábrázoltuk, anélkül, hogy a találmány keretét túllépnénk. 80 így pl. a zárószerv forgómozgás helyett egyenes vonalon is vezethető. A leírt biztosítónak a találmány értelmében az a nagy előnye, hogy a lövedéksebességtől, a lövedékforgástól és általá- 85 ban a lőtani tényezőktől függetlenül hat és újból való elreteszelő szerkezetet is rejt magában, hogy a kilőtt, de nem robbant lövedékek kezelését veszélytelenné tegye. Ez természetesen mindennemű 90 gyújtókhoz használható, legyenek ezek csapódó vagy időzíthető gyújtók, tüzérségi lövedékek, repülőbombák, kézi- ! gránátok, vagy aknavetők lövedékeihez tartozók, mert éppen ezek a biztosítók 95 minden más biztosítóktól teljesen elkülönítetten működnek-Szabadalmi igénypontok: 1. Járulékos óraműves biztosító kiváltképen forgómozgást nem végző löve- 100 dékek gvujtószerkezetéhez, melyet olyan zárószerv jellemez, mely nyugalmi állapotában a robbanótöltetnek gyújtását gátló helyzetben van és a röppálya kezdetekor az óraműszer- 105 kezet oldásával mozgásba jön, mimellett a lövedékpálya megkezdését követő meghatározott időben a gyújtást meg nem gátló és további előre meghatározott idő után a gyújtást 110 újból gátló helyzetbe kerül, anélkül azonban, hogy rendes esetben ez az elzárószerv és a gyújtást végző szer-