121030. lajstromszámú szabadalom • Fordulatszámváltoztató
131030. íerdefogazású (3) fogaskerekek vannak ékelve;, melyek a sodrófejeken kialakított (4) fogaskoszorúkkal működnek együtt. Az 1. ábrán az egymásmellett elhelyezett (3) 5 kerekeknek csak egy részét tüntettük fel. hiiáltal a (2) tengely láthatóvá vált. A találmány értelmében már most egy vagy több fogaskereket, a rajz szerint az (5)-tel 'jelöltet, (mely a gyakorlatban többnyire 30 á legszélső), nem ékeljük a (2) tengelyre, hanem azon lazán helyezzük el, (6) karimájában pedig (7) kivágást készítünk, miáltal két (8) és (9) homlokfelületet kapunk. A szomszédos (3) fogaskerék (6) 15 karimáján már most kiemelkedő (10) orrot készítünk, mely ebbe a (7) kivágásba nyúlik. Az 1. ábra az alkatrészeket egyik szélső helyzetükben tünteti fel, melyből a nyíl irányában induló elfordulás esetén £0 a (10) orr mindenekelőtt a (7) kivágásban mozog anélkül, hogy az (5) fogaskereket magával vinné, az (5) fogaskerékkel kapcsolt sodrófej tehát még nem forog, ellentétben a többi sodrófejekkel, mikor .26 azonban a (10) orr a (7) kivágás másik végét, az 1. ábra szerint a (9) homlokfelületet eléri, az (5) fogaskerék és a vele kapcsolt sodrófej is elindul, úgyhogy © pillanattól kezdve a gépen lévő összes 50 'sodróiéjele forgásba jönnek. A feltüntetett megoldásnál az (5) fogaskerék egy har"mad fordulattal marad vissza a többi fogaskerékhez képest, ha tehát a fogaskerekek a sodrófejeket háromszoros gyor-35 sító áttétellel hajtják, a (11) sodrófej éppen egy fordulattal kevesebb elfordulást végez, mint a többi. A sodrás befejezése után a (2) tengely tudvalevően megáll, majd pedig egy új 40 yetülékdrót bevetése után ellenkező irányban ismét elindul, amikorisi a (10) ütközői a (7) kivágásbgan ellenkező irányban mozog és ez idő alatt az (5) fogaskerék áll, majd pedig a (8) homlok-45 felületbe ütközve, a fogaskereket magával viszi. A leírt szerkezet tehát lehetővé teszi a sodrófejek egy részének csökkentett sodratszámmal való járatását. Ha azonban 50 a találmány szerinti géppel rendes fonatokat akarunk készíteni, tehát valamennyi sodrófejnek ugyanazzal a sodratszámmal kell járnia, a (2) kereszttengelyről a hozzátartozó sodrófejre forgatónyomatékot át_ 55 vivő (5) fogaskerék holtjátékát meg kell szüntetni. E célból e fogaskerék karimáján a (7) kivágással szembein (12) hornyot vagy ékpályát létesítünk, mely mellett a szomszédos (3) fogaskerék (6) karimájában is van egy (12') kivágás, amely akkor, 60 amikor a (12) kivágással fedésben van, l ehetővé teszi, hogy a két kivágást kitől Lő ék behelyezésével a két szomszédos fogaskereket egymáshoz rögzítsük. Ily módon elérhetjük, hogy az összes sodrófejek 65 azonos számú fordulatot tegyenek. A (12, 12') hornyokba helyezett ék megerősítésére való a (13) anyamenetes furat, melybe az éket leszorító tetszésszerinti rögzítőalkatrész csavarorsója csavarható. 70 A 4. ábra azt az ismert elrendezést szemlélteti, melynél az egymásmellett elhelyezett (14) sodrófejeket a gép keresztirányában végignyúló (15) fogasrúd hajtja olykép, hogy ©z a fogasrúd az egyes sodró- 75 fejeken kialakított (16) homlokfogazással működik együtt. A (15) fogasrudat excenter vagy egyéb eféle rendeltetésű gépelem ideoda mozgatja. A találmány érteiméten mármost úgy járunk el, hogy 80 azon a sodrófejen, illetve azokon a sodrófejeken, melyek csökkente't sodratszámmal járatandók, a (16) íogazást nem mereven erősítjük meg, illetve nem magából a sodrófej anyagából készítjük, hanem kü- 85 lönálló gyűrűt helyezünk el a sodróí'ejen, mely a sodrófej megfelelő (11) hornyában ide-oda forgatható és ezen a gyűrűn van a (16) fogazás. Ez a gyűrű a sodrófejhez viszonyítva pl. félfordulatnyi holtmozgást 90 végezhet. Ez esetten akkor, amikor a (15) fogasrúd az egyik vagy a másik irányban elindul, azokat a sodrófejeket amelyeknek (16) fogazása a sodrófejjel merev egészet képez, nyomban forgatni kezdi, vi- 95 szont azokat, amelyekhez viszonyítva a (16) fogasgyűrűk elfordulhatnak, csak akkor indítja el, mikor ez a gyűrű holtmozgásának szélső helyzetébe került. E pillanattól kezdve valamennyi sodrófej 100 együtt forog, midőn pedig a (15) fogasrúd az ellenkező irányba indul, a folyamat elölről kezdődik. A találmány által elért hatást úgy Ls, létrehozhatjuk, hogy azt az alkatrészt* 105 amely az erőt a közös hajtószervről, pl. (2) tengelyről, vagy (15) fogasrúdról a sodrófejekre átviszi, valamennyi sodrófejnél holtmozgással látjuk el, de gondoskodunk arról, hogy a sodrófejek egy ré- 110 szénéi ez a holtmozgás nagyobb legyen, mint a többinél, hogy ily módon elérhető legyen ezeknek a sodrófejeknek a többinél kisebb sodratszámmal. való járatása. Le" bet _pl. a (2) tengelyen lévő valamennyi 115 fogaskereket ék révén kapcsolni a (2) tengellyel, de úgy, hogy ezt a tengelyt a (3) fogaskerekekkel összekapcsoló éknek a
