121015. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fémszalagok csövekké való feldolgozására

M egjelent 1939. évi július hó 15-én. MAÖYAR KIRÁLYI SZABADALMI BTRŐSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121015. SZÁM. Xll/e. (V/e/l.) OSZTÁLY. — T. 6164. ALAPSZÁM. Berendezés fémszalagok csövekké való feldolgozására. Traut Rudolf igazgató, Mühlheim-Ruhr. A bejelentés napja 1938. évi április hó 7-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évijúnins hó 29-ike. Ismeretesek csövek előállítására való olyan eljárások, amelyeknél végtelen fémi.zalagokat hosszú hevítőkemencén átvezetnek, több egymás mögött fekvő 5 hengerpárral csővé alakítanak és hegesztenek. A szalag a kemencébe való befutása előtt hurkot alkot, melynek hossza szakaszosan változik. A szalag gyűrűkbe van tekercselve és a gyűrűből lefejtett egyes 10 szalagokat egmással összehegesztik. Minden egyes hegesztési folyamat kezdetén a gyűrűből lefejtett szalag a kemence előtt nagy hurkot alkot, amely a hegesztés folyamata alatt megrövidül és a hegesztés tö befejezése után újból meghosszabbodik. A hurok e váltakozó meghosszabbodása és megrövidülése következtében a hengermű által a kemencén áthúzott szalag feszültsége változik és kitűnt, hogy külö-30 nősen nagyobb, pl. 2" átmérőjű csövek előállításánál, újonnan beépített hengerek esetén, melyeknek kalibere aránylag még sima, a hengerek és a csövek között csúszás lép fel, úgyhogy a hengerekből 35 kilépő csőszál sebessége, dacára a hengerek állandó fordulatszámának, változó. A csőszálat felosztó készüléknél e jelenség hátrányosan érvényesül, amennyiben a cső kilépési sebességének szakaszos vál-30 tozása következtében a lemetszett csődarabok hossza is változik éspedig e darabok rövidebbek, ha a kemence előtti hurkok hosszúak és hosszabbak, ha a kemence előtti hurkok rövidebbek. 85 A találmány értelmében, e hátrány megszüntetése végett, a szalagot a kemencébe való belépése előtt hajtógörgőpáron át vezetjük, amely a szalagot, a hurok hosszától függetlenül, a görgők kerületi sebességével adott sebességgel 40 szállítja a kemencébe. E sebességnek a hengerek sebességéhez természetesen meg- , határozott viszonyban kell állania. Evégből a hajtógörgőket hajtómotort a hengermű hajtóművével villamosan kapcsol- 45 juk. Villamoskapcsolás alatt azt értjük, hogy a hajtógörgők motorja és a henger- ; mű motorja közt úgy létesítünk villamoskölcsönhatást, hogyha valamelyik üzemi tényező megváltozása az egyik motor 50 üzemi viszonyait, pl. fordulatszámát vagy áramfelvételét megváltoztatja, úgy ennek következtében kényszerűen megváltoznak a másik motor üzemi tényezői, pl. fordulatszáma vagy áramfelvétele. Ily 55 villamoskapcsolást létesítünk pl. úgy, hogy a görgőpárt hajtó motort mint foigóáramú motort képezzük ki és a hengerművel forgatott ugyanilyen vagy szinkronmotorral önmagában ismert mó- 60 don kötjük össze, mimellett mindkét motort közös hálózatra kapcsoljuk. A hajtógörgők kerületi sebessége nem felel meg pontosan a hengerek kerületi sebességének, mert a szalag a kemencében való 65 felmelegedése közben meghosszabbodik. A hajtcgörgők kerületi sebességének a meghosszabbodás mértékével kisebbnek kell lennie. Egyenletes járás biztosítása, vagyis egyrészt a hajtógörgők és a hen- 70 gerek közötti szalagszakasz rángatásának elkerülése, másrészt a kemencében hurokképződés megakadályozása végett a hajtómotor és a hajtógörgők között a fordulatszámot szabályozó hajtóművet ren- 75 deztünk el, amellyel a hajtógörgők for-