120918. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárokat, mótorkerékpárokat, vagy legalább részlegesen csövekből felépített vázú más, kormányrudas járműveket eltulajdonítás ellen biztosító szerkezet

2 120918. A 6. ábrán látható (C) cső a kerékpárnak a mellső kereket hordó villacsövét, illetve a kormányrúdnak e villacsővel' öszszekötött csövét ágyazó, illetvei burkoló 5 vázrésze, amelyhez a kerékpárváziiak ismert felső (A) kereszttartóesöve és a, kerékpárváznak ugyancsak ismert, alsó, ferde elhelyezésű (B) merevítőcsöve csatlakozik. A rajz a kerékpár villáját, illetve 10 villacsövét és kormányát egyszerűség kedvéért nem ábrázolja, mert ezek az alkatrészek isimertek és egyébként is tetszőleges kivitelűek lehetnek. A találmány szerint a kulccsal nyit-15 ható és zárható zár a kerékpár vázának a (C) 'burkolócsőhöz csatlakozó (A) és/vagy (B) csövén belül van elhelyezve, még pedig oly helyzetben, hogy a zár (b) nyelve zárási helyzetében az említett vil-20 lacsövön, illetve a kormányon kialakított vájatba kapaszkodik, amivel a (B) zárnyelv a kormány elforgatását ós így a kerékpár használatát lehetetlenné teszi. Az (A) csövön, amint ez a 6. ábrán lát-25 haté, a zár (c) kulcscsapjának, illetve az 5. ábra szerinti kulcsnak befogadására alkalmas (Al), illetve '(A2) nyílásokat alakítjuk. ki. A zár (c) kulescsapjának (c4) vége az említett (Al) nyílásba kapaszko-30 dik, amivel a zár (a) tokjának az (A) esőben való tovaesúsziását megefcadályozzuk. Hogy az (a) zártok az (A) cső belsejébe beszerelhető legyen, a (c) kulcscsap az (a) zártokban hosszant elcsúsztathass tóan van vezetve, amit a 3. ábrán látható (c2) vékonyítással és az elcsúszást határoló (d) tüskével érünk el. Az (a) zártoknak az (A) cső belsejébe való csúsztatásakor a (c) kulcsesap az (a) zártok belse> 40 jébe csúsztatott helyzetben van és így a zártok az (A) cső belsejébe akadálytalanul betolható. Amikor a betolás során a (c) kulcsesap az (Al) nyílással szemben helyezkedik el, a kulcscsap (c4) végét a 45 kulcscsap hosszanti elcsúsztatásával az (Al) nyílásba toljuk. Ez célszerűen a 4. ábrán látható (e) ékkel történik, mely az (a) zártokon kialakított (al) vezetékek között (2. ábra elcsúsztatható és melynek ftO külső, előnyösen (el) rovátkákkal ellátott és az (A) cső belső körvonalához alkalmazkodó, domború felülete az (A) cső belső felületéhez szorul és ezzel az (a) zártokot az (A) csövön bélül el nem 55 mozdíthatóan rögzíti. Az (e) ék elcsúszta-i tása kc|z;ben, a (e) kulcscsap hátsó (cl) felületét támadva, a (c) kulcscsapot hoszszant eltolja és így egyúttal a (c) kulcscsap (c4) végét az (Al) nyílásba kapaszkodó helyzetébe elmozgatja. 60 Az (a) zártok tetszőleges kivitelű biztonsági zárat tartalmaz, melynek zárlemezei, illetve melyhez tartozó (f) kulcs tolla számtalan variációban készülhetnek, úgy hogy mindegyik zár csak a hozzája 65 tartozó kulcscsal legyen nyitható. Kerékpárok vagy hasonló járművek villacsövét a biztosítószerkezettel való utólagos felszerelés esetén a (b) zárnyelv befogadására alkalmas vájattal kell el- 70 látni, a váznak a zár befogadására szánt (A) és/vagy (B) csövét pedig az (Al) és (A2) nyílásokkal kell ugyancsak utólag ellátni. Az (a) zártok mellső felülete, amint ez az 1. és 6. ábrán jól látható, a 75 zártok tengelyvonalához képest ferdén helyezkedik el. Az (a) zártok átmérője a kerékpár-vázakat alkotó csövek szabványos belső átmérőihez igazodik, ép így az (a) zártok (b) homlokfelületének ferde- $0 sége is a kerékpároknál szokványos kialakításnak felel meg. Amennyiben zárat az alsó (B) csőben vagy e csőben is alkalmazunk, úgy az (a) zártok átmérőjénél és a (bj homlokfelület ferdeségénél ezt a körülményt tekintetbe kell venni, még pedig azért is, mert az alsó (B) merevítőcsövek rendszerint nagyobb átmérőjűek, mint a felső (A) kereszttartócsövek. Az (a) zá^tokot nem kell feltétlenül a go (C) csövön keresztül a vázat alkotó csőbe beszerelni, mert új kerékpárok gyártásánál az (a) zártok már a váz összeépítése előtt is beszerelhető, meglévő kerékpárok esetén pedig az utólagos beszerelés pl. a 95 (B) cső ali-ó vége felőli csapágyházból is történhet. Szabadalmi igénypontok: 1. Kerékpárokat, motorkerékpárokat vagy legalább részlegesen csövekből felépí- 100 tett vázú más, kormányrudas járműveket eltulajdonítás ellen biztosító szerkezet, melynek kulccsal zárható és nyitható, lakatszerű zárja zárt állapotában a kormányon kialakított vájatba 105 kapaszkodik és ezzel a kormányt elforgás ellen rögzíti, azzal jellemezve, hogy a zár a váznak a kormányrudat burkoló csövéhez csatlakozó pl. (A) és/vagy (B) vázesövön belül van no ágyazva és a kulcsnyílás ezen a vázcsövön van kialakítva. 2, Az 1. igénypont szerinti szerkezethez