120838. lajstromszámú szabadalom • Ékes sínlefogó szerkezet és hozzávaló vasaljzat

Megjelent 1939. évi június hó 15-én. MAO TAS KIRÁLYI SZABADALMI BIEÓSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 120838. SZÁM. V/a/l. OSZTÁLY. — -R. 14183. ALAPSZÁM. Ékes sinlefogó szerkezet és hozzávaló vasaljzat. özv. Katona Lajosné magánzó, Szekszárd. Pótszabadalom a 109926. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1937. évi december hó 4-ike. A 109926. sz. itörzisszabadalomban ismertetett, ékes vasúti sínlefogó szerkezet lehetővé teszi, az eddig Jegtöbbnyire használatos, költséges és könnyein meglazuló,, 5 csavaros lefogás helyett, a síneknek gazdaságosabb módon, könnyen fel- és leszerelhető s amellett tökéletesebb és nagyobb üzembiztonságot iis nyujjtó módon való lefogását. 10 A nagyobb üzembiztonságot a lazulásmentesség, a kötőelemek (csavarok) megnyúlásának kiküszöbölése és az a körülmény nyújtja, hogy a sínek a lehető legmélyebben, úgyszólván a síntalpak sík-15 jiában vannak lefogva. Ezenfelül ez a kötés a isínszálak egyenes irányú, milliméternyi pontos beállítását engedi meg, amivel a járművek kígyózó mozgásának elejét vehetjük. 20 A jelen javítás a zökkenésmentes hosszsínpálya problémájának gazdaságos megoldását adja. főleg vasaljak alkalmazásával. Vasaljaknál ugyanis ez a lazulásmentes 25 sínlefogás külön alátétlemezek felhasználása nélkül oldható meg, amennyiben a vasaljakat már gyárilag úgy alakíthatjuk ki, hogy a isinek azokon, a beépítés helyén,, minden további nélkül — csupán csak 30 a szorítólemezek behelyezése és az ékek beveróse útj án — azonnal tökéletesen rögzíthetők. Ezt pedig egyszerűen úgy érjük el, hogy (a törzszabadalom 1., 5. vagy 7. áb-35 rájabeli megoldást tartva szemelőtt) a szorítólemezeket befogadó és az ékeket támasztó részeket magából a vasalj, anyagából sajtoljuk ki a megfelelő alakra úgy, hogy azok utólagos megmunkálására nincs is szükség. 40 Az eddig leginkább elterjedt rendszereknél egyrészt a síntalpat' kellett csavarokkal, rendszerint szorítólemezek (2 vagy 3 csavar, ugyanannyi szorítólemez és csavarbiztosító) közbeiktatásával a sínalátét- 45 lemezhez s másrészt ez utóbbit a keresztaljhoz ugyancsak csavarokkal (3 csavar és biztosító) vagy hegesztéssel megerősíteni. Mindeme rögzítőeszközök helyett, a mi esetünkben, csupán szorítólemezre és (2) 50 lazulásmenítes ékre van szükség. A faaljak és vasaljak közötti árkülönbözet a kisebb karbantartási költségből, munkadíjmegtakarításokból és hosszabb élettartamból busásan megtérül. 55 Hosszabb sínszakaszok összehegesztéséinél és a szakaszok közötti dilatációs készülékek alkalmazásánál, a szakaszok közepén tömör ékeket használva, tökéletes lehorgonyzást, a végeken pedig rugalmas 60 ékeket használva, kellő dilatáció lehetőséget kapunk, ami lehetővé teszi a űelső feszültség- és zökkenésmentes, hosiszú pálya megépítésének gazdaságos megoldását. A mellékelt rajzon a találmány szerint 65 kialakított vasaljat látunk a sín egyik oldalán felszerelt sínlefogó eszközökkel. Az 1. ábra hosszmetszet, a 2. ábra felülnézet és a 3. ábra metszet az 1. ábra A—A vonala 70 szerint. A