120804. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép, különösen légi járművekhez

2 120804. Ha már most a (4) és (5) bütykök felékelési szögét megfelelően választjuk, ez azzal az eredménnyel j;ár, hogy az (1) hengert tiszta levegő öblíti. Ennek el éré-5 sere elegendő, ha az elrendezést úgy választjuk, hogy a büLykök ama szögelfordulása alatt, amikor a henger öblítését kívánjuk, a (2) szelep zárt, <a (3) szelep pedig nyitóit helyzetben legyen, 10 Megjegyezzük, hogy az elrendezés; olyan is lehet, hogy a (2) és (3) szelepek a Leljes beömlő időszak vagy annak egy, része alatt egyidejűleg nyissannak, továbbá a karburáit keverék örvényléséneik tökéletesítésére 15 az (1) hengerbe, előnyösen a karburáit levegő beömlő időszakának végén,, nyomás alatt tiszta levegőt lövethetünk. A leírt égési erőgép működése a fentiek alapján további részletezés nélkül 20 érthető. A találmány szerinti égési erőgépnek számos gyakorlati előnye van, melyek közül a következőket említjük meg: Az el nem égett karburáit keverék nem 25 távozhat a kipuffogó vezetéken át, mert az égési tereket tiszta levegővel öblítjük ki; ez az öblítés egyébként az, egyes, hengerek jiobb töltését is eredményezi, mert az előző égé,s,bői származó összes 'elégett gázokat 30 kiöblítjük- Ezzel a tüzelőanyag pazarlását is elkerüljük és megakadályozzuk a robbanó keveréknek a kipuffogó vezetékben vagy annak kilépő végén való meggy uHadását, mely mindig veszélyt rejt -magában. 35 A hengerekbe bevezetett tiszta levegő továbbá a gép forró résziéit, különösen a hengerfejet és a szelepeket hatályosan hűti. Ezzel ,az említett részek élettartama (meghosszabbodik és az egész gép hőmérsék-40 leLe csökken. Az egész gép egyszerűbbé válik, mert az egyes hengereknek két beömlő nyílását egyetlen sűrítő táplálja. Végül a gázok tiszta levegővel keverten és így hi~ 45 degebben lépnek ki; ezzel együtt j;ár a gép csendesebb működése és a gyulladások ve s zélyének cs ökke nlé se. Az alábbiakban a találmány szerinti további megoldásokat adj;uk meg, melyek 50 a már leírt elrendezéssel kapcsolatban, de önállóan is alkalmazhatók. E megoldások egyike értelmében olyan szerkezeteket alkalmazunk, melyekkel ,a tiszta levegő és a kar buráit levegő arány-55 lagos szállított mennyiségei be állíthatóik és ezzel a végső keverék aránylagos tüzelőanyagtartalma szabályozható. Mint a fentiekből láttuk, a (4) ós, (5) bütykök megfelelő felékelésével elérhetjük, hogy az (1) hengert az (o) és (o') ayí- 60 lásokon át egyidejűleg tiszta levegővel és karburáit levegővel tápláljuk. ,_A fentiemlített elemek megfelelő kialakításával, és szabályozható fojtó szerv elrendezésével elérhetjük,, hogy a (6) és (7) 65 vezetékekben keringő gázárainak aránylagos mennyisége és ugyanekkor az a liCfvegőmemnyiség is, mely a (8) elgázosíLó segélyével tüzelőanyagot vesz fel, szabályozható. 70 Az említett fojtó szervet akár a karburáit levegő (7) vezetékében, akár a (6) és (7) vezetékek csaLlakozási helyén rendezhetnek el., előnyösebbnek látszik azonban ezL a szervet a tiszta levegő (6) ve- 75 zeté.kébe iktatni, ahol is ez a fojtó szerv egyszerű (10) csapószelep lehet. E csapószelep helyzetének szabályozására különböző eszközök alkalmasak. Erre a célra pl. a jármű vezetője által 80 működtetett kézi vezérlést alkalmazhatunk. Szó lehet azonban önműködő vezérlésről is, melyet pl. magasságmérő alkothat, mely ugyancsak példaképen úgy működtethető, hogy a keverék végső aránylagos tüzelőt- 85 anyagtartalma a magasság növekedtével csökken. Megjegyzendő, hogy a (10) .csapószelep vezérlése az elgázosító (9) csapószielepér nek vezérlésével kapcsolatba is hozható), 90 de ebben az esetben gondoskodni kell a (10) csapószelep független vezérléséről is, amikor is a jármű vezetője az égési keverék mennyiségét vagy azzal szabályozza, hogy a (9) és (10; csapószelepeket a közös 95 vezérművel állítja be, A^a^y pedig a (10) csapószelep független vezérlője segélyével csupán a keverék minőségét szabályozza. Mint már a mondottakból is nyilvánvaló, 100 a találmány nem szorítkozik sem a leírt alkalmazási módokra, sem pedig az egyes, résziebesebben ismertetett elemek megadott megoldásaira, hanem kiterjed minden, az alábbi igénypontok körébe eső változatra, 105 melyek közül példaképen megemlítjük azt, hogy a beömlő nyílások szabályozására az ismertetett szelepek helyett más eszközöket, pl. Lolaltyúkat vagy forgó szelepeket is alkalmazhatunk. 110 Szabadalmi igénypontok: 1. Tüzelőanyag és levegő keverékével táplált égési erőgép, különösen légi járművekhez két beömlő szeleppel, melyek egyikét tiszta elősűrített levegő, 115 a másikat pedig a tüzelőanyag és le-