120767. lajstromszámú szabadalom • Szélhelyesbítéseket meghatározó készülék légvédelmi tűzérségi irányzókészülékekhez
4 120767. forog, mellyel az előtartás irányának az oldalszögét a föld ellenébe levő szél és a levegő ellenébe levő hajómozgás figyelembevétele végett helyesbíteni kell. A 5 (34) rúdon van a (43) fogasrúd, mely a (44) fogaskerékkel kapcsolatos. Ez a forgását a második sokszorozó áttételre viszi át, melyből a rajzban csak a (45) ház látszik. A (26') rugó a (26) rudat 10 állandó érintkezésben tartja a (19) görbetesttel. A (26) rúdon van a (46) fogasrúd, mely a (47) fogaskerékkel kapcsolatos. E fogaskerék a (6) tengelyen van, mely a forgását szintén átviszi a második 15 sokszorozó áttételre. E második sokszorozó áttételben a szorzat (/\E'T )-nek, illetve (w cotcj + ve cos52 )-nek megfelelően a (26) és (34) rudak elmozdulásaibólkeletkezik. Ennélfogva ennek a hajtó-20 műnek a (48) tengelye a (AE'T /V cosa^ + ve coss2 )-nek megfelelően, azaz, azon távolság változásának megfelelően forog, mellyel az előtartás távolságát a földhöz viszonyított szél és a levegő ellenébeni 25 hajómozgás figyelembevételével helyesbíteni kell. Azért, hogy még azt a (AY-T) szöget is megkaphassuk, mellyel a földhöz viszonyított szél és a levegő ellenében hajó-30 mozgás figyelembevétele céljából az előtartás magassági beállítását helyesbítenünk kell a 2. ábra szerinti készüléket a 3. ábra értelmében ki kell egészíteni. Azon alkatrészeknek a megjelölésére, 35 melyek már a 2. ábrában előfordultak, a 3. ábrában ugyanazt a megjelölést használj uk. A 3. ábrában a (4) hornyolt tengely mentén eltolható (17) testnek egy har-40 madik (49) görbetestje van és ezzel a görbetesttel az (51) rugó az (50) rudat állandóan érintkezésben tartja. A (49) görbetest úgy van kiképezve, hogy az (50) rúd az (ET )-nek és (y.T )-nek meg-45 felelő beállítása esetében (e beállítások a (17) test mindhárom (18, 19) és (49) görbetestjénél egyformák) azon (AY-'T) értéknek megfelelően állítódjék be, melylyel egy bizonyos lövedéknél az előtartás 50 irányának a magasságát földhöz viszonyított szél és levegő ellenében hajómozgás következtében a szélsebesség egységeiként helyesbíteni kellene. Az (50) rúdon van az (52) fogasrúd, mellyel az 55 (53) fogaskerék kapcsolatos. Az (53) fogaskerék forgását az (54) kúpkerékpár és az (55) tengely átviszik egy sokszorozó áttételre, melyből a rajzon csak az (56) ház látható. Az (57) tengely az (58) és (59) kúpkerékpárok, továbbá a 60 (60) és (61) tengelyek révén a (wcosc, + ve cos<j2 )-nek megfelelően hajtott (44) fogaskereket köti össze e sokszorozó áttétellel. A sokszorozó áttétel olyan, hogy szorzatot alkot az (55) és (57) tengelyek 65 forgásaiból és így az (50) és (34) rudak beállítása (AyV)-n e k, illetve (w co£Gx + v6 cosa2 )-nek megfelelő értéket képez, úgyhogy e hajtómű (62) tengelye a (AY-T = AY'T/"W cos<7X + ve cosff2 )-nek 70 megfelelően, azaz, azon szögnek megfelelően forog, mellyel az előtartás irányának a magassági helyesbítését a földhöz viszonyított szél és a levegő ellenéberi hajómozgásnak megfelelően helyesbíteni 75 kell. A 2. és 3. ábra szerinti készülék a (42, 48) és (62) tengelyeken, minden további kezelés nélkül, megadja a keresett (Ayt )i (Ae T), illetve (Ay-R) értékeket, ha a 80 (2, 3) és (4) tengelyeket, továbbá a (7, 8, 9) csavarorsókat a tüzérségi irányitókészüléknek más (a rajzban nem ábrázolt) helyéről (<7x )-nek, (s2 )-nek, (yT )nek, (w)nek, (v6 )-nek, illetve (ET )-nek 85 megfelelően hajtjuk. Ahelyett, hogy a (2wsir«1 ) és (2 \v cofffj) összetevőket a (11) és (12) görbetestekkel, továbbá a (2 ve SÍIKT2 ) és a (2ve cos<j2 ) összetevőket a (14) és (15) 90 összetevőkkel képezzük, amint az a 2. ábrán látható, lehetne mindegyik összetevőpárt egy görbetesttel képezni. Ebben az esetben az egy görbetest vezéreli a (21) és (22), illetve a (23) és a (24) 95 rudat és úgy van elhelyezve, hogy két ugyanazon görbetesttel vezérelt rúdirány egymásra merőleges. Szabadalmi igények: 1. Szélhelyesbítéseket meghatározó ké- ioo szülék légvédelmi tüzérségi irányzókészülékekhez, mely azon helyesbítési értékek megállapítására való, melyekkel a készülék felállítási helye és a repülőgép közötti viszonylagos sebes- 105 ség figyelembevételével, az előtartás kiszámított értékeit helyesbítenünk kell, hogy a szélnek a lövedékre gyakorolt hatását számításba vehessük, jellemezve elforgatható és eltolható, 110 mozgatható tagok vezérlésére való két görbetestrendszerrel, melynél az egyik rendszer (11, 12) görbetestjei úgy vannak kialakítva, hogy azok, a földhöz viszonyított (w) szél nagy- 115 ságának és irányának megfelelő beállításakor egybetartozó mozgatható
