120767. lajstromszámú szabadalom • Szélhelyesbítéseket meghatározó készülék légvédelmi tűzérségi irányzókészülékekhez

120161. összetevők által vezéreltetnek, az algebrai összeget képezik. Az 1. ábra a találmány lényegének távlati ábrázolása arra az esetre, ha a .'5 repülőgépet hajóról lövik. A 2. ábra vázlatos felülnézetben ábrázolja azon (A«T) és (A^T) értékeknek megállapítására való készüléket, melyekkel bizonyos lövedékfajtánál az előtartás <10 irányának az oldalsó beállítását és az előtartás távolságát helyesbíteni kell, hogy figyelembe lehessen venni a földhöz viszonyított szelet és a levegővel szembe ható hajómozgást (menet által 15 okozott szél). A 3. ábra azon (AYT) érték megállapítására való készülék, mellyel az előtartás irányának a magassági beállítását helyesbíteni kell, hogy a földhöz viszonyított zO szelet és a levegő ellenébeni hajóniozgást (menet által okozott szél) figyelembe lehessen venni. Az 1. ábrán (0) a készülék felállítási helyét, (A) pedig azon pontot jelenti, 35 melyben valamely (ve

) sebességgel haladó hajóról ellőtt lövedék eltalálnak egy repülőgépet, ha a föld ellenében levő szél és a levegő ellenében levő hajómozgás fmenet által okozott szél; nem 30 befolyásolnák a lövedéket. Az (OA) vonal a rajz síkjában van. (B) a talppontja az (A)-ról az (0)-n átmenő vízszintes síkra húzott merőlegesnek. A rajzlapoxi levő (OAB) háromszögben (OA) az (ET

) •35 céltávolság, (AB) a célnak a (HT

) maga -sága, (OB) az (EkT

) térkép szerinti távolság és a (BOA = YT) a vél terepszöge. Az (OAB) háromszög síkja az (ON) északdéli irányához az (aT

) szöggel hajlik. -40 (OU) és (OV) az (0)-n átmenő vízszintes síkban levő koordinátarendszernek tengelyei, melyeknek kezdőpontja (0). Az (OU) tengely összeesik az (OAB) háromszög síkjának az (0)-n átmenő vízszintes 45 síkkal való (OB) metszési vonalával. (OC=\v) a szélsebesség vektora és (CD = ve

) a hajó sebességének a vektora. Mindkét vektor az (0)-n átmenő vízszintes síkban van. Az (OC) vektor az (OB) 50 vektorral (n^ szöget, (CD) vektor pedig az (OB) vektorra] a (s2

) szöget zár be. (OF= wcos av

FG= ve

cos <J2

, 01 = W sin <Tx

) és végül (IK— ve

sin <r2

) a vektoroknak ezen koordináta-rendszerre vonat-55 kozó összetevői, melyeket a 2. ábra szerinti szerkezetben a (w) és (v) sebességekből, továbbá a (uj) és (<r2

) szögekből kapunk. (L) azon pont, melyben az a lövedék, amelyik a repülőgépet (A)-ban érné, ha a földhöz viszonyított, valamint < a menet által okozott szél (levegő ellenébeni hajómozgás) elhanyagolható lenne, a földhöz viszonyított és a menet által okozott szél hatása következtében eljutna. Hogyha, amint kívánatos, ezt a f befolyást nem akarjuk elhanyagolni, akkor, hogy a repülőgépet (A)-ban eltalálhassuk, az előtartás irányát és távolságát (L)-nek, az (A)-tól való távolságának megfelelően, helyesbíteni kell. Az (L) pont az (OA)-n átmenő függőleges síkon kívül van. Az (OL)-en átmenő függőleges sík az (0)-n átmenő vízszintes síkot az (OP) vonalban metszi. Itt (P) az (L)-ből az ezen vízszintes síkra bocsá- 7 tott merőleges talppontja. Az (OLP) és a (BOA) függőleges síkok hajlásszöge (A«r) E szöggel helyesbíteni kell az előtartás irányának az oldalsó beállítását. Az (AOB) és az (LOP) szögek kö- 8 zötti különbség (AYT)> mellyel az előtartás irányának a magassági beállítását helyesbíteni kell. Az (OA) és (OL) közötti különbség a (AET) távolságkülönbség, mellyel az előtartás távolságát he- ( lyesbíteni kell. A 2. ábrán (1) azon alaplemez, melyen a (2, 3, 4, 5) és (6) tengelyek vannak. Ezek közül az első három hornyolva van. Az (1) alaplemezen vannak azonkívül a 9 forgatható (7, 8) és (9) csavarorsók. Valamennyi tengely és orsó egymással párhuzamos. A (2) hornyos tengelyre van az eltolható (10) test, melyen a (11) és (12) görbe testek vannak. A (13) kar egyik 9 vége villásan van kiképezve és a (10) testtel van összeköttetésben, a másik vége pedig csavarmeneténél fogva a (7) csavarorsóval kapcsolatos. E (13) karral a (10) testet a (2) tengely mentén eltol- 1 hatjuk. A (7) csavarorsót és a (2) tengelyt a tüzelést irányító helynek a rajzban nem jelölt helyéről a földhöz viszonyított szél (w) nagysága, illetve (<7X

) irányának megfelelően egy a vízszintes 1 síkban levő derékszögű koordinátarendszerre vonatkoztatva hajtjuk. E koordinátarendszer kezdőpontja a készüléknek a hajón levő felállítási helyével egybeesik és egyik tengelye azon egyenes, 1 melyben a vízszintes sík és azon függőleges sík, mely a készülék felállítási helyének és a célpontnak az összekötővonalát tartalmazza, metszik egymást. Ennek következtében a (11) és (12) 1 görbetestek a (w)-nek megfelelően eltolódnak és (cr^-nek megfelelően elfordulnak. A (3) hornyolt tengelyen van az