120704. lajstromszámú szabadalom • Anyag, tüzelő és eljárás belső elégésű motorok üzemének feljavítására

2 1207 04. közli fordulatszámok mellett is nagy volnmetrikus hatásfokkal képes működni. Megállapítottuk, hogy változó fordulatszámú kis és nagy képességű motoroknál 5 és a különböző típusú forgalmi benzinekkel, húrom melil-etil-óiom vegyület — esetleg más ólomalkilt is tartalmazó — keverékével jobb eredményeket érünk el, mint aminőt — tág határok között mozgó üzem-10 viszony változások esetén bármelyik ólomalkilnak egymagában való alkalmazásával lehet elérni. A három metil-elii-ólom vegyület: ólom-lrimetil-etil, ólom-dimetil-dietil és ólom-trietil-metil. A kopogásgátlás 15 problémája a nagy képességű motoroknál súlyosabb s a találmány" hasznossága elsősorban ezeknél érvényesül. A keverékbein lévő óiomalkileket és súlyarányaikat változtathatjuk, hogy jobban megfeleljen a 30 különböző egyéb körülményeknek, mint aminők pl. a motor faja és állapota, használati módjában fellépő változások, az alaptüzelő összetétele, klimatikus viszonyok stb. Ha a motor használata közben a fenti 25 körülmények vagy némelyikük erősen változók, a találmány szerinti keverék összetételét úgy választjuk meg, hogy az átlagos motorteljesítmény lehetőleg nagy Legyen. 80 A találmány jobb megértésére szánt rajzokon 1. ábrán egy elterjedt forgalmi benzin ama részének oktánszámait tüntetjük fel, mely rész az elosztóból gőzállapotban lép a 35 hengerekbe; 2. ábra vázlatosan, részben metszetbeai egy hathengeres motor egyik oldalát a karburátorral, elosztóval és hengerekkel tünteti fel. A dugattyúkat alsó holtpontjukí0 ban tüntettük fel, hogy egyenlő hengertérfogatok mellett magyarázhassuk meg a tüzelőnek eloszlását a hengerekben alacsony forgásszám és alig vagy nem fűtött elosztócső esetén; 45 3. ábra tökéletlen tüzelőeloszlás esetére mutatja e három henger kopogási hajlama változásainak függőségét a karburátor levegő-tüzelő-aránya és a tüzelő-elpárologtatás'változásaitól; a 50 4. ábra egyik görbéje, azt mutatja, hogy miként változik a különböző ólomalkilok hatása, ha szabványos benzinben egyenlő ólom-töménységben oldva s a legsoványabban táplált hengerbe alacsony fordulat-55 szám mellett táplálva, az elosztóból a hengerbe lépő tüzelő elpárolgási aránya változik. Egy hasonló feltűntetett görbe arra az esetre vonatkozik, mikor a motor összes hengerei egyenlő tüzelőan.yagmennyiséget kapnak. 60 Megállapítottuk, hogy a kopogásgátló adalék jó érvényesülése, elsősorban, attól függ", hogy miként osztja cl és hasznosítja a motor a benziii-levegq-elegyeket. Mikor a motor karburatorának légáramába jut gs a benzin, ennek legkönnyebb, illetve legillóbb alkatrészei elpárolognak s a levegővel elegyednek, míg egy része cseppecskék alakjában oszlik el. Ez a benzingőzt és benzincseppeket tartalmazó levegő az el- 70 oszlóba jut, melynek rendszerint elég magas a hőfoka ahhoz, hogy a folyós cseppecskék illóbb alkatrészei is el párologjana/k.' A cseppecskék nehezebb alkatrészei ellenben, ha csalc az elosztó hőf oka nem olyan ma- 75 gas. aminőit az autómotorok üzemében csak kivételesen érnek el, cseppfolyósak maradnak mindaddig, amíg" a hengerekbe nem jutnak, ahol rendesen még az elégés megindulta előtt teljesen elpárolognak. Az el- §0 osztóban a benzingőz százalékos arányszáma a motor és az elosztó szerkezetétől és az üzemviszonyoktól függ. A kopogást állandó fordulatszámnál befolyásoló ezen tényezőkre ráfektetve (szu- 85 perponálva) érvényesülnek a gyorsítással létesített tényezők. Ha a benzinszelepel hirtelen nyitjuk, a folyós benzin nagyobb tehetetlensége folytán a karburátortól a hengerekig vivő úton a levegő-benzingőz- 90 elegy mögött elmarad úgyhogy az első fordulatoknál kihagyás lépne fel, ha nem gondoskodnánk arról, hogy közvetlenül a szele}) nyitása után a karburátor egv külön szerve járulékos benzint szolgáltasson 95 az elegybe. Ez a járulékos tüzelő járulékos könnyű végeket szolgáltat, melyek az állandó fordulatszámnak megfelelő tüzelővel együtt az összes hengerekben közelítően maximális erejű elegyeket létesítenek. 100 Az elosztóból elpárolgóit alakban kilépő tüzelő frakciók oktánszáma az alaptüzelő minőségétől és az elpárolgott frakciónak százalékarányától függ. Az 1. ábra azt mutatja, hogy egy szabványos benzinnek a 105 karburátorban és elosztóban elpárologtatott frakciója oktánszáma miként változik, ha a karburátorban és elosztóban elpárologtatott benzin százalékos arányszáma, vagyis az összbenzinhez viszonyított meny- 110 nyisége módosul. ((Oktánszám^ a jelen leírásban a 2, 2. 4 trimetilpentánnak százalékos mennyiségét jelenti olyan normál heptánból és 2, 2, 4-trimetilpentánból összetett elegyben, mely 115 ugyanolyan kopogáshajlamú, mint a kér-