120685. lajstromszámú szabadalom • Oldhatóan felerősíthető fej- vagy kartámasz és ezzel felszerelt ülés-kényelmesítő berendezés

Megjelent 1939. évi jiinius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 130685. SZÁM. VlII/f. (Xl/b.) OSZTÁLY. — R. 7462. ALAPSZÁM. Oldhatóan felerősíthető fej- vagy kartámasz és ezzel felszerelt ülés-kényelmesítő berendezés. Román Miklós oki. mérnök, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi április hó 25-ike. A vasúti utazás mindinkább a III. oszt. kocsikra szorítkozik. A társas utazások, filléres gyorsok, csere-vonatok, hétvégi vonatok utasai, valamint a kereskedelmi uta-5 zók, de a magánosok is túlnyomórészt a III. oszt. vasúti kocsikat használják. Ezek faülései és fatámlái kényelmetlenek és igen hamar kifárasztják az utast, éjjeli utazásra pedig teljesen alkalmatlanok. 10 A találmány célja, hogy III. oszt. vasúti kocsikban vagy más hasonló fapadok ülőhelyein ülő személyek fejüket vagy karjaikat a padok háttámlájára oldhatóan ési egyszerűen felerősíthető támaszoknak' 15 támaszthassák és így az ülés kényelmesebb, sőt ülő helyzetben alvás is lehetséges legyen anélkül, hogy a támaszok! meg nem engedhetően nagy területet foglalnának el. 20 A találmány értelmében a fej- vagy kartámasz céljaira rugalmas, de nem túl kemény anyagból, pl. gumiból készült, téglalap vagy ehhez hasonló, esetleg egy vagy több sarkán legömbölyített lapos tes-25 let használunk, amelynek egyik keskenyebb homlokfelületében légszívással tapadó egy vagy több bemélyedés van. A találmány keretébe tartozik továbbá az említett fej- és kartámaszból, valamint 30 egy ülőpárnából álló ülési-kényelmesítő berendezés' is. A találmány értelmében ugyanis egy-egy fej- és kartámasz ülőpárnával egyesíthető és ekkor mind a három darab egyetlen sík lappá csomagolható! 35 össze, ami a szállítást, illetve a kéziben hordozást megkönnyíti. A mellékelt rajzon a találmány szerinti támaszok és az azokkal egyesített ülőpárna példaképen felvett kiviteli alakja vázlatos ábrázolásban látható. Az 40 1. ábra az egyesített berendezés távlati képe. A 2. ábra a berendezés! elölnézete, a 3. ábra a berendezés! oldalnézete. A 4. ábra az ülőpárna oldalnézete, az, 45 5. ábra a támasz elölnézete, a 6. ábra a támasz oldalnézete, a 7. ábra a támasz felülnézete és a 8. ábra a támaszok és a párna használatban való alkalmazási módjának távlati 50 képe. A találmány szerinti támaszok előnyösen gumiból készülnek. Rövid oldalukon légszívással tapadó egy vagy több bemélyedés (6. ábra), a hosszabb oldalukon pedig az 55 összefogó szerv számára horony van (7. ábra). Bármily felülethez, tehát pl. a III. oszt. vasúti kocsi' ülésének hátfalához szorítva, e fal és a támasz felülete között légüres tér keletkezik s így a tá- 60 masz erősen a falhoz tapad. Az utazás végén a támasz oldalra billentessél a fáifelületről eltávolítható. Céljuk az, hogy fejmagasságban a fejnek, könyökmagasságban pedig a könyöknek nyújtsanak szilárd 65 támasikodási s így kényelmi, alvási lehetőséget. A támaszok külső görbülő oldalának homlokfelületén az ülőpárnának megfelelő helyeken (e) félgömbalakú vagy egyéb formájú dudorok vannak, melyek 70 az ülőpárna azonos1

alakú mélyedéseibe az összefogó szervvel beszprítva, a három alkatrész szétesését akadályozzák. Az (a) ülőpárna szivacsos vagy sejtszer-