120625. lajstromszámú szabadalom • Gazdasági kocsi
Meg-jelent 1939. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 120625. SZÁM. X/a. (XX/a.) OSZTÁLY. — W. 6781. ALAPSZÁM. Gazdasági kocsi. Wagner Károly jószágfelügyelő, Győr. A bejelentés napja 1937. évi december hó 4-ike. A vidéki gazdaságok közismert kocsitipu&a a lőesös, létravázas, úgynevezett gazdasági kocsi, Ez a kocsitípus hosszú idő óta változatlan tormájában szolgálja 5 a gazdaságok életét. A találmány szerinti gazdasági kocsi arra hivatott, hogv a technika! mai állásának lehetőségeit kihasználva, a gazdaságoknak új és a régieknél jobban meg-10 felelő kocsi típusává váljék. A kocsi-szerkezet minden része fémből és pedig célszerűen idomvasból, vagy idomacélból készül. Ezek egymással szilárdan vannak összeerősítve, úgyhogy a kocsiszer-15 kezet merev rendszert képez. E rendszer előnye az, hogy a kocsiszerkezetnek nincsenek olyan alkatrészei (lőcs, nyújtó stb.), amelyek a kocsi járásakor állandó mozgást végeznek, kopnak, tehát 20 idő előtt javításra szorulnak. Újszerű a kocsi kormányberendezése is, amennyiben a mellső kerekek nem egy közös középpont körül fordíthatók el, hanem mind a két mellső keréknek, a gép-25 kocsik mellső kerekeihez hasonlóan, egymástól független kerékcsapja és ezeknelk külön-külön forgáspontja van. Újszerű a kerekek kialakítása is, különös' tekintettel arra, hogy a gazdasági ko~ 30 csikat túlnyomóan sáros úton vagy szántáson és tarlón használják. A mellékelt rajzok a találmány szerinti gazdasági kocsi példaképpeni kiviteli alakját mutatják be. Az 35 1. ábra: a gazdasági kocsi hosszmetszete. A 2, ábra a gazdasági kocsi felülnézete. A 3. ábra a gazdasági kocsi elölnézete. A 4. ábra a gazdasági kocsi kormányberendezését, illetve a mellső kerékcsapok-; 40 nak a kocsivázhoz való találmány szie-' rinti felerősítésmódját mutatja be előlrőlj nézve, az ' 5. ábra pedig ugyanezt felülről nézve. A 6. ábrában a hátsó kerekek a találmány; 45 szerinti kerékcsapja és annak felerősítés-! módja van feltüntetve, hátulról nézve. Vér-; gül a í 7., a 8. és a 9. ábra a találmány szerinti kocsikerék egy-egy kiviteli alakját 50 mutatja be metszetben. Az ábrákban csak félkerekek vannak ábrázolva. ; A kocsiváz minden része, mint előbb már mondottuk, idomvasból, vagy idom-' acélból készül. Főalkatrészei: két alsó (1),' 55 hosszgerenda, két felső (2) hosszgerendá és az ezeket merev egésszé összefogó (3)! és (4) keresztgerendák. Ez utóbbiak oK dal- és fenékdarabjai (lásd a '3, ábrát), egyetlen idomvasból vagy idomacélból-van-, 60 nak hajlítva és mind az alsó (1), minid a( felső (2) hosszgerendákhoz célszerűen hen gesztve vannak. A kocsiváz merevítésére valók még az (5) oldalmerevítők és á (6) fenékmerevítők, valamint a találmányi 65 szerint a kocsiváz mindkét oldalán alkal-' mázott, célszerűen gömbvasból való (7) feszítővasak. Az így kialakított kocsivá 2Í teljesen merev rendszert képez, ninccsen' semmi mozgó és kopásnak kitett alkatrészei 70 (lőcs, nyújtó stb,). Teherbírása nagyobb! a faszerkezetű kocsikénál, amellett önsúlya kisebb amazokénál. ( Sem a hátsó, sem a mellső kerekeknek nincsen a kocsiváz alatt átmenő tengelye* 75
