120591. lajstromszámú szabadalom • Mozgásátviteli berendezés, villamosmotorral hajtott varrógépekhez

felelő profilú (41) lemeze van, mely arra való, hogy a hajóeska esévéjének a (34, 37) feszítőszerkezetből jövő szálát vezesse; a (41) lemeznek, a végén, (41') villája van 5 a végből, bogy ,a szál ne ugorhasson ki. A (38') lemeze ha az. a 2. ábrán feltüntetett helyzetben van, vagyis midőn az a (38) cséve keizdieti töltési helyzetében van, a (33) csap irányában a (42) ütközőnek 1° támaszkodik; e (42) ütközőnek és a (38') lemeznek az alakja és a mjórete úgy van megállapítva, hogy ha a cséve a teljes szálkészletet felvette, akkor e (38') lemez, — amelyet a szál tekercs átmérő jé-15 nek a növekedése következtében a tekercs^ nek nekifekvő (39) szár elforgatott — elveszti az érintkezést a (42) -ütközővel és így — azon visszatartástól, amely alatt volt, megszabadulva a (35) rugó hatása 20 alatt elmozoghat, miáltal a szálat a fentebb leírt módon önműködően elszakítja. A szál önműködő szakadását előidéző o szerkezet rendkívül 'fontos, mert, ha ez nem lenne, akkor a szál a csévén kívül halmo-25 zódnék fel. Ha a csévét, a készletével, eltávolítottuk, akkor a gép ismét közvetlenül ós önműködően a motorhoz van kapesolvia. Szabadalmi igénypontok: 30 1. Mozgásátviteli berendezés, villamosmotorral hajtott varrógépekhez, azzal jellemezve, hogy a gép villamos motorának a (9) tengelyére szerelt (19, 20) kilincses kapcsolóból és levehető (21— 35 27) sebességcsökkentőszerkezetből áll, mely tetszésszerint a (9) motortengelyre helyezhető és tetszésszerint helyettesíthető e tengieilíyen egy megtöltendő hajócska-cséve által, mimellett a (19, 40 20) kapcsoló létesíti a gépnek [azaz a (16) tárcsának] a közvetlen hajtását, midőn sem a sebességcsökkentőszerkezet, sem a cséve nincs a (9) motortengélyre szerelve, együttműködik a sebességcsökkentő szerkezettel — midőn 45 utóbbi van a (9) motortengelyre szerelve — olymódon, hogy a gép [azaz a (16) tárcsa] ekkor a (21—27) sebességcsökkentőszerkezet révén legyen hajtva, együttműködik a csévével — mi- 50 dőn utóbbi van a (9) motortengelyre szerelve — egyidejűleg egyrészt a gépnek [azaz a (16) tárcsának] a lekapcsolása, másrészt a csévének nagy sebességgel közvetlenül való hajtása 55 céljából. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a levehető (21—27) sebességesökkentőszerkezet két üreges tengelyből áll, 60 melyek egymással kapcsolódó egy-egy (21), ill. (22) fogaskereket hordanak, mely tengelyek egyike a (9) motortengely szabad végére, másika pedig a motortengellyiel párhuzamos helytállté 65 (29) csapra feltolásra való, mimellíett e második üreges tengelyen egy harmadik (27) fogaskerék van, mely egy (17) fogaskerékkel kapcsolódik, amely a gép (16) hajtótárcsájához képest 70 helytálló, midőn ez a (21—27) szerkezet a (9) motortengelyen' működő helyzetben van. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 75 oly további (33—39) szerkezetet tartalmaz, mely a hajócska-csévével együttműködik — midőn utóbbi van a (9) motortengelyre szerelve — avégből, hogy a hajócska-csévét tápláló szál 80 önműködő szakadását idézze elő, midőn ez a cséve megtelt. 2 rajzlap melléklettel.