120543. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zár kerékpárokhoz

számlap valamelyik számára való beállításukkor a (9, 10) tárcsák is velük mozognak. A (4, 5) karok (6) nyúlványaival szem-5 ben, amelyek a szerkezet hosszközépvonalában fekszenek, az ugyancsak e hosszközépvonalban fekvő (24) reteszrúd van elrendezve, amelynek egyik élén a (25) fogazás van. Ezzel a fogazással a 10 (26) kulcs (27) szárának alsó végén kialakított (28) fogak kapcsolódnak, mimé llett a (27) kulcsszárból a (29) reteszelőkar áll ki, a (28) fogak felett pedig a (30) fog van a (27) kulcsszáron ki-15 alakítva. (3. ábra). Az (1) alaplemezből kinyúló (31) állványban a (32) tengely van ágyazva, amely tengelynek a készülék tokjából kinyúló végén a pl. 1—6-ig terjedő számokkal ellátott (33) fogantyú 20 ül, míg a készülék tokján belül a (34) kilincskerék van a (32) tengelyen rögzítve. A (34) kilincskerék mindegyik foga mögött egy-egy (35) furat van, amelyben a (36) ütközőcsap rögzíthető tetszés-25 szerinti módon. Ez a (36) ütköző a rugóhatás alatt álió, a (41) állványban lévő (37) forgáspontja körül billenő (38, 39) kétkarú emelővei működik együtt, ahol is a (38) kar a rugó hatására a (36) csap 80 mozgási pályájába és ugyanakkor a (39) kar (40) nyúlványa a (30) fog mozgási pályájába nyomul. Az 1. ábrán, jobbra, az eddig ismertetett szerkezeti részektől, az önmagában ismert óraszerkezet 35 van elrendezve, amelynek (42) csengőié adja a riasztójelet, ha illetéktelen akarja a gazdátlanul hagyott kerékpárt elvinni. A csengőszerkezetnek nem szabad működnie, ha a kerékpárt jogos gazdája 40 akarja használni. E célra a csengőszerkezet (42') kalapácsának rögzítésére a 4. és 5. ábrán feltüntetett rudazat való. Ez a rudazat az (51) forgáspontja körül mozgatható (52, 53, 54) háromkarú emelő-45 bői, továbbá e háromkarú emelővel együttműködő (55, 56) kétkarú emelőből áll, ahol is az (52) kar felfelé irányuló, a (42') kalapácsrúd rezgési pályájába nyúló (52') kar nyúlványban, az (54) kar 50 lefelé nyúló (54') karnyúlványban, az (56) kar pedig az ugyancsak lefelé nyúló (56') karnyúlványban folytatódik" A (43, 44) kétkarú emelő a (45) csap körül elforgatható, mimellett (44) karja villá-55 ban végződik, amely a (24) reteszrúdból kiálló (46) peckel fogja körül, míg másik (43) karja a (47) ingát akadályozza mozgásában az inga lengési tengelyéből kiálló (48)nyúlvány útján, ha a zár nyitott, vagyis a (24) reteszrúddal mereven össze- 60 kötött (49) tövis hátra van húzva, azaz nem hatol be a 9. ábrán is feltüntetett (50) kormányrúdba. A készülék tokja az alsó (57) és a felső (58) részből áll. A felső résznek fedőlapja 65 ugyancsak két részből éspedig az (59, 22) részekből áll, amelyek közül az (59) rész (61) csuklóspántja révén csuklósan csatlakozik a tok ferde (62) oldalfalához. A már említett (23) számlap a fedőlap 70 (22) részén van, amelv (22') részével az (59) fedélrész aló nyúl. Az (59) fedélrészen a (63) csap körül forgatható (64) retesz van elrendezve, mimellett a (63) csap felső karjának végén, a tok fedő- 75 lapjának külső oldalán a (65) fogantyú van. A (22) fedélrész belső oldalán a (64) retesz útjában a (66) ütköző pecek van elrendezve. Az (59) fedélrész belső oldalából a (67) karok álhu.k ki, amelyek az 80 (59) fedélrész csukott helyzetében nekifekszenek az alsó (57) tokrész oldalfalából kiálló (60) karoknak, amelyek felső kampóalakú végeikkel a felső (58) tokrész belső oldalából kiálló (68) peekekbe 85 kapaszkodnak. Az (57) tokrészből még a kampósvégű (69) karok nyúlnak ki kétoldalt, amelyek kampós végükkel a felső tokrészen, belül elrendezett (70) peckekkel kapcsolódnak. A (22) fedélrész a (71) 90 csavarokkal van a (72) U-vasak közbeiktatásával az (1) alaplemezhez erősítve, amely utóbbi viszont a (73) konzolokon van rögzítve. Az (57, 58) toknak két keskeny oldalán egy-egy (74) nyílás van, 95 amelyen és a tokon át a kerékpár (75) rúdja megy át. Az (57, 58) tok belsejében a (76,"76') félbilincsek vannak, melyek a tokot a kerékpárváz (75) rúdján rögzítik. 100 A biztonsági zár következőké]) működik: A zár kezeléséhez a (23) számlapon kiválasztunk a két számsorból egy-egy tetszésszerinti számot és a fogazott szélű 105 (9) és (10) tárcsákon lévő (14, 15) ütközőket a kiválasztott számoknak megfelelő (13) furatokban rögzítjük. Ugyanígy járunk el a (33) fogantyúval és a (34) kilincskerékkel, amennyiben az utóbbin no lévő (36) ütközőpeckel a fogantyún lévő számok közül kiválasztott számnak megfelelő (35) furatban rögzítjük. A felsorolt műveletek után ráhelyezzük a (22) fedélrészt, a csavarokkal rögzítjük és lehajt- 115 juk a (61) csuklóspánt körül az (59) fedél-