120509. lajstromszámú szabadalom • Búvólyukfedél és keret, továbbá segédeszköz ezek kapcsolatának megbontására, valamint eljárás öntésükre

réteg a íormaílelületeket elszigeteli és a beömlési súrlódást is csökkenti. A beöntő nyílásokat is bepermetezhetjük grafittal, hogy még tovább csökkentsük azt a sur-5 lódást, amelyet az olvadt fémnek a beöntéskor le keli győznie. Az 1—3. ábrákat tekintve, a (10) fedelet ferde (19—22) oldalakkal öntjük (2. és 3. ábra), még pedig a (19. 20) oldala-10 kat azonos értelmű ferdeséggel, úgyhogy a fedélnek az 1. ábra 2—2 vonala szerinti metszete nagyjában parallelogramm alakú, de a parallelogramm szögei nem derékszögek (2. ábra). Ha kívánatos, a többi 15 (21, 22) oldalt is hasonló értelmű ferdeséggel készítjük, de azok a 3. ábra szerint, a szokásos gyakorlatnak megfelelően, el* lenkező irányokban is dőlhetnek. Az oldalak síkok vagy görbék lehetnek, de 20 amint a feltűntetett példa mutatja, mindegyik oldal kél részből, nevezetesen felső (a) és alsó (b) részből áll, ahol is az alsó rész erősebben elhajlik a függélyestől1

, mint a felső rész, vagyis mindegyik ol-25 dal két találkozó, sík felületből áll. A (23-26) keretdaraboknak a fedél 19 22) oldalaival pontosan összeillő belső falai vannak. A fedél az említett belső falak vízszintesen kinyúló (c) részein vagy pere-30 mein fekszik (2. és 3. ábra). A fedél -és keretoldalak ilyen kialakítása mellett a fedél szorosan beleillik a keretbe és annak oldalai az (ai, b) részek mentén, feneke pedig a vízszintes (c) részen tá-35 maszkodik. A vízszintes (c) lámasz következtében a (10) fedél nem tud süllyedni és egyúttal a keret belső oldalát nem éri repesztő nyomás, mert a (10) fedélre ható valamely teher eredő ereje függélyesen le-40 felé működik. A fedél a keretben, továbbá oldalirányban nem mozdulhat el egyrészt az (a, b) részek körvonala folytán, másrészt annak következtében, hogy a fedél szorosan beleillik a keretbe. A fedél nem 45 is billeg, lia járművek haladnak el fölölte, minthogy a fedél (20) oldala a (24) keretdarab alá nyúlik, melv kényszerművesen megakadályozza a fedél ottani végének felemelkedését. Mindamellett a fedél nem 50 szorul be a keretbe és azt, amint alább részletesebben kifejtem, könnyen eltávolíthatjuk, minthogy az oldalak (a, b) részeinek különleges körvonala folytán a fedél (19) oldalának csekély, a centiméternek 55 alig 1—2 századrészét kilevő felfelé mozgatása szabaddá teszi a fedelet, úgyhogy ezt könnyen kiemelhetjük. A (23—26) keretdarabokban a feltűntetett módon csatornát alakítunk ki. melynek felső fala csupán a keretdarabok belső és külső fala 60 közötti (27, 27a) harántbordákbői áll, melyek a felső fal (28) nyílásainak alkalmazása folytán létesültek. A (27) harántbordák, amint a 2. és 3. ábra feltűnteti, részlegesek ott, ahol azok a fedél főbordái 65 között vannak és teljeseik, vagyis a keret teljes harántmetszetére terjednek ki ott, ahol azok a fedél főbordáinak megfeleilne'k, illetve azokkal szembe kerülnék (27a). A (10) fedél (20) oldala a keret megfelelő 70 (24) oldala alá nyúlik, úgyhogy ha a fededelet és keretet az úttestbe olyan helyzetben fektetjük le, hogy a fedél tompaszögű (19) oldala van szemközt a forgalommal, a fedél (20) oldalának fefemelkedési haj- 75 lámát megakadályozza az, hogy a (20) oldal hegyesszögű és hogy az a (24) keretdarab alá nyúlik. A keretdarabokat betonnal töltjük ki. még pedig előnyösen úgy, hogy azokat a betonágyba lenyomjuk 80 oly cél Ml, hogy a keretcsatornában a betontól test tömörítsük és így a kereteit erősítsük. A fedelet szintén meg lehet tölteni betonnal vagy fatömbökkel. A 4. ábrát tekintve, a (23—26) keret- 85 darabokat a megjelölt módon illesztjük a (10) fedélhez. Megjegyzendő, hogy a (23, 24) darabok a keret egyenes oldalrészeiből és sarkaiból állnak. A vízszintesen kinyúló (c) részeket a feltűntetett mó- 90 don a sarokrészek közelében elvágjuk. A keret összeállításakor a (25. 26) darabokat a (10) fedélhez illesztjük, amint az ábra szemlélteti, majd a (23, 24) darabokat (25, 26) darabok végfelületeiliez helyezzük. Ha 95 a (25, 26) darabok valamelyike kissé hoszszabb volna a szükségesnél, csupán a csatorna egyik végfelületét kell leköszörülni, amit hordozható kösizörűvel könnyen elvégezhetünk. A (23, 24) darabokat ezután 100 a (23—26) darabok végeihez közel fekvő haránt tordákban alkalmazott hosszúkás (29) csaplyukakon áthelyezett csapokkal a (25. 26) darabokhoz erősítjük. Ha a (23, 24) darabok valamelyike kissé hosz- 105 szabb vagy rövidebb volna a szükségesnél, azokat mégis pontosan illeszthetjük a fedélhez, minthogy a (29) lyukak hosszúkásak és így a pontos illesztést lehetővé teszik. A keretdarabokat végül, a csapokkaíl 110 összeerősített helyzetükben, a különböző keretdarabok közöl ti (30) hézagokba öntött kemény ólommal vagy egyéb ékelő fémmel rögzítjük (1. ábra). E végső rögzítés a keretdarabok és a fedél pontos összeillesztését is elősegíti abban az esel- 115