120470. lajstromszámú szabadalom • Szabadonfutó agy hátrataposással működő fékkel és görgős szorítózáróművel

Megjelent 1939. évi májns hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 1204:70. SZÁM. XX/C. OSZTÁLY. JT. 8166. ALAPSZÁM. Szabadonfutó agy hátrataposással működó' fékkel és görgős szorítózárómüvei. Fichtel & Sachs A. G. cég, Schweiníurt-ban (Németország). A bejelentés napja 1937. évi október hó 9-ike. Németországi elsőbbsége 1936. évi október hó 12-ike. A találmány kerékpárokhoz, motorkerékpárokhoz és más hasonló járművekhez való, hátrataposásra működő fékkel felszerelt, szabadonfutó agy. A találmány 5 a hajtó- és fékkapcsoló sajátos, súrlódásmentes hajtást és szabadonfutást eredményező kialakítását célozza. A találmány szerint a hajtókapcsolóként ható görgős szoritózáróművet hüvelyszerű gör-10 gőtartón alakltjuk ki, mely görgőtartó a hajtótesten meredek emelkedésű, lapos szelvényű csavarmenet segélyével elcsavarolható. Ezt a görgőtartót a hajtótesttel rugó köti össze akként, hogy a két 15 részt a rugó a hajtás megszűnésekor viszonylagos elforgás révén önműködően a szabadonfutás helyzetébe állítja be, míg a részek fékezési helyzetében a hajtózáróműnek a görgőket vezető gyűrűje az 2p el nem forgatható fékkel kapcsolódik. A ra jzon a találmány szerinti szabadonfutó fék,agy foganatosítási példájának vázlata látható. Az 1. ábra a fékagy hosszmetszete, a 25 2. ábra pedig az 1. ábra Á—B vonala mentén vett keresztmetszet. A (8) hajtókereket hordó (7) hajtószervnek az (5) agyhüvelybe nyúló, hüvelyalakú (6) toldatán a (10) karmansatyú lapos szelvényű (9) menet segélyével elcsavarolliató. A ^10) karmantyú köpenyfelületén excentrikus, a hátraforgás irányában sekélyesedő mélyedések vannak kialakítva, amelyek, a (11) 35 görgők emelkedési pályái. A (11) görgők létesítik az (5) agyhüvely számára a hajtást eredményező kapcsolást és azokat egyébként, ismert módon, a (12) vezető- ' gyűrű vájatai tartják. A görgők a (7) hajtószerv forgásirányától függően az 40 említett emelkedési pályákon előre vagy hátra mozognak. A (11) görgőket vezető (12) gyűrűt a (10) karmantyún elcsúszás ellen a (25) feszítőgyűrű tartja fogva. A (7) hajtószerven kialakított lépcső és 45 a (10) karmantyúnak ezzel szembenfekvő vége közé a (6) toldat köré (13) torziós rugót iktatunk, melynek áthajhtott végei az említett két alkatrész furataiba nyúlnak és mely a (10) karmantyút a (7) 50 hajtószerven a kerék előreforgásának irányában elforgatni törekszik. A (7) hajtószerv és a csavarmenetes (10) karmantyú egymással szembenfekvő homlokfelületein egymáshoz képest átmérősen 55 szemben két-két (23, 24) kapcsolófogat alakítunk ki, amelyek a hajtáskor a (10) karmantyúnak a (9) meneten való elcsavarolódása révén egymásba kapaszkodnak. 60 A fék pl. hosszant hasított (15) fékhüvelyből állhat, amelyet a hátrataposáskor egy helytálló (16) terpesztőkúp és egy elcsúsztatható (17) terpesztőkúp az (5) agyhüvely belső felületéhez szorít. Az 65 elcsúsztatható (17) terpesztőkúpot, akárcsak a (15) fékhüvelyt, a (16) kúp kiugrásaiban kialakított (18) haránthorony el nem forgathatóan vezeti és a (7) hajtószervhez képest való eltolódását a közéje 70 és a (6) toldat közé a tengelyre dugott (19) illesztőgyűrű határolja. A (17) terpesztőkúp és a (11) görgőket vezető (12) gyűrű egymásra néző homlokfelületein