120436. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék kifli gépi előállításához való lepény készítésére

151 120436. és tisztán láthatók, jobban, mint a kézzel, előállított kifliknél. Mivel a teker vényeket összegöngyöléskor a háromszögalakú lepény egyenes, egymásfelé hajló oldalai ö alkotják, a lekervények menete a kész kiflin a két végétől a közepéig egyenletes, amivel a kifli külseje az ismeri berendezésekben. lojásdadalakú lepényből előállított kiflikkel szemben messzemenően tO megjavul. A találmány további előnye, hogy a találmány szerint háromszögalakúvá hajlított lepény a kifligöngyölőberendezés adagolóhengerei között sérülés nélkül lo-15 vább hengerelhető, mivel a tészta egyszer már összepréselődött a hengerek között és a felesleges levegő belőle már eltávozott. A találmány szerint előállított lepény hossza elérheti a bármely ismert 20 gépen előállítóit lepények hosszának kétszereséi is. Az ábrák a lepények találmány szerinti előállításához való készülék példakénli kiviteli alakját szemléltetik. Az 25 1. ábra a készülék oldalnézete; oldalfal nélkül, a 2. ábra a készülék felülnézete. a 3. ábra a készülék elölnézete. Ez utóbbinál a készülék alsó részét elkülönítve 30 valamivel lejebb rajzoltuk, hogy az egyes részek ne fedjék el egymást. A 1. ábra a hajtó- és vezérlőszerkezet egyik részlete. Az 5. ábra a kapcsoló váltószerkezeté-S5 nek egyik részletét nézetben szemlélteti. A 6. ábra a találmány szerinti háromszögű lepény elölnézete, a 7. ábra oldalnézete, a 8. ábra pedig az e lepényből göngyöl 1 40 kiflit szemlélteti. A 9. ábra az ismert gépekkel előállított tojásdadalakú lepényt, a 10. ábra az e lepényből göngyöli kiflit mutatja. 45 A gép (1) keretében a (2. 3) adagrilóhengerek forgathatóan vannak ágyazva (1. ábra). E hengerek közé jut a lepénnyé hengerelendő tésztadarab. Az egyik. pl. a felső (2) henger csapjaival körhagyó 50 csapágycsészékbe van ágyazva, hogy a (2, 3) hengerek közötti távolságot a megkívánt ilepényvastagság szerint állíthassuk be. A két henger fel nem tüntetett fogaskerékkel kapcsolódik egymáshoz. Az egész 55 gépet tetszés szerinti módon. pl. nem ábrázolt villanymotorral meghajtott (4) tengely hajtja meg (2. ábra). A (4) tengelyen (5) fogaskerék van. mely a (7) 'tengely végén elrendezett (6) fogaskerékbe kapaszkodik. A (7) tengely ezen a végén az 60 (1) gépkeretbe ágyazott, a másik végén pedig (8) csapja van (3. és 4. ábra), mely-Ryel a (9) tengely megfelelő kimetszésben, a (9) tengely másik vége pedig az (1) gépkeretben van forgathatóan ágyazva. A 65 (7) és (9) tengelyek érintkezési helyükön kikapcsolható kapcsolóval, pl. a (10) karmoskapcsolóval vannak ellátva, melynek segítségével a (9) tengely a (7) lenge! Ível kapcsolható, vagy attól oldható. A 70 (10) kapcsolót a (11) villa (1., 3., 5. ábra) működteti, melynek elrendezését és működési módját később ismertetjük; a kapcsolót pedig a (12) rugó szorítja kapcsolási helyzetbe. A (9) tengely vége az (1) 75 gép kereten túlnyúlik és e végéről a meghajtást szíjjal, fogaskerekekkel vagy egyéb alkalmas módon egyrészt a (3) adagolóhengernek. másrészt a (13) hengernek (1. ábra) adja át. A (13) henger a (14) vég- 80 leien szalagot hajtja meg. mely az egyik végén a (13) henger, a másik véjfín pedig a (15) henger körül fut. A (7) tengelyre továbbá (16) fogaskerék van ékelve (4. ábra), mely a (17) fogas- 8?, kerékbe kapaszkodik, mely a (7) tengelyivel párhuzamos (18) forgattyú tengelyen van szabadon elforgathatóan, elhelyezve. A (18) tengely (19) íorgatlyúcsapjára támaszkodik a közepén szilárd csap körül 90 forgathatóan ágyazott (20) emelő egyik vége, a másik vége a (21) keresztrúddal van csuklósan kapcsolva. A (21) ke rész trúd két végére vannak ágyazva a (22, 22) vezérlő rudak végei, melyeknek má- 95 sík végei a (21, 21) forgatlyútengely (23, 23) íorgatlyúcsapjaira csuklósan csatlakoznak. A (21, 24) tengelyek a gép hossztengelyéhez szimmetrikusan, a gép felső részén vagy sík terén a (25, 25) csapágyak- 100 ban akként vannak elrendezve, hogy hossztengelyeik a (2, 3) adagolóhengerek irányában összefutnak. A (24, 24) tengelyelvre (26, 26) átliajtószervek vagy áthajtőilemezek vannak erősítve. E lemezek 105 lapátként vannak kialakítva, melynek egymásfelé fekvő élei egyenes vonalúak és nem a (24) tengelyek hossztengelyében, hanem attól kis távolságban, pl. 2 mm—el kifelé feküsznek. E lapátok akként van- 110 nak elrendezve, hogy közvetlenül a (14) szállítószalag felső felülete fölött feküsznek és síkjaik a (14) szalag síkjával tompaszögel (120—140°) alkotnak, másszóval e lapátok nyugalmi helyzetükben ^g nem vízszintesek, hanem csekély mértékben ferdék. Miként a 3. ábrán látható, a (24) tengelyek hajlókarjai ferdén fölfelé