120133. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági fékberendezés géperejű járművekhez

MAGYAR KIRÁLYT ^^^^ SZABADALMI BIRÓSÍ4 SZABADALMI LEÍRÁS 120133. SZÁM V/g/1. (XX/a/2.) OSZTÁLY. — W. 6624. ALAPSZÁM. Biztonsági fékberendezés géperejű járművekhez. Weisz Ignác volt vendéglős, Budapest. A bejelentés napja 1936. évi július hó 10-ike. A találmány biztonsági fékberendezés géperejű járművekhez, amely amint a jármű vezetője a kormánykereket elengedi, működésbe jön és a jármű fékberendezését 5 azonnal működteti és adott esetben a jármű villamos gyujtószerkezetét is kikapcsolja. A találmány szerinti berendezésnél a jármű kormánykerekén villamos vezérlő 10 áramkört vezetünk át, amelyben a jármű meglevő, vagy esetleg külön e célra felszerelt fékszerkezetét közvetve vagy közvetlenül működtető alkatrészeket rendezünk el. A mellékelt rajzon a találmány szerinti 15 biztonsági fékberendezés példaképen felvett kiviteli alakját vázlatosan tüntettük fel. Az ábrázolt berendezésnél a jármű (1) kormánykerekét úgy alakítjuk, hogy az két egymástól villamosan elszigetelt részből 20 áll. Az (1) és (2) részek között olyan vezető rétegeket rendezünk el, amelyek a vezető szeniély kezének nyomására egymástól el, távolodnak vagy egymással érintkeznek és az áramkört megszakítják vagy zárják. A 25 jármű meglevő vagy külön e célra felszerelt (3) áramforrásának előnyösen negatív sarkát a kormány (1) részével kötjük öszsze, míg másik (2) része a jármű egész villamosberendezésének (4) elzáró kulcsá-30 val működtető (5) és (6) érintkezőkön át a (7) mágnes tekercsével, ez pediig a (3) áramforrás pozitív sarkával áll összeköttetésben. A (7) mágnesnek két (8) és (9) érintkezője van. A (8) érintkező a motor 35 villamos gyujfőberendezésének áramkörében fekszik és előnyösen az elosztófej vezetékét szakítja meg. A (9) érintkező a (10) mágnes áramkörét vezérli. A (10) mágnes (11) horgonya a jármű fékberendezésének (12) működtető lábítójá- 40 hoz vagy ezzel összekötött szerkezeti részhez csatlakozik, amely a (13) összekötő alkatelemek útján a kerékfékekeit működteti. A berendezés működése a következő: Ha a jármű vezetője a kormánykereket 45 fogja, az azon átmenő villamos áramkör megszakad és a biztonsági fékberendezés üzemen kívül van. Ilyenkor a jármű akadálytalanul haladhat. Amint a vezető személy a kormánykere- 50 ket elengedi, a kormányon áthaladó áramkör záródik és a (7) mágnes vonzza horgonyait. A (8) és (9) érintkezőknél egyrésizt a motor gyújtási áramköre megszakad, másrészt a (10) mágnes áramköre záró- 55 dák. A (10) mágnes vonzza (11) horgonyát, amely a (12) alkatrész illetve a .(13) öszr szekötő részek útján a jármű fékberendezését működteti, úgyhogy a jármű a lehető leggyorsabban megáll. 60 A (7) mágnest úgy méretezzük, hogy; az nem nagy teljesítményt igényel és így a kormánykeréken átmenő áramerősség sem nagy. A fékberendezést működtető (10) mág- 65 nesnek már jóval erősebbnek kell lenni, mint a (7) mágnesnek, mert a végzendő munka is nagyobb. Oly megoldás is lehetséges, amelynél a (10) mágnes nem az ú. n. lábfék lábítójá- 70 val működik együtt, hanem más alkatelem, hez csatlakozik, amely a fékeket egyidejűleg működtetni tudja. Az előzőkben a találmányt mechanikus fékekkel felszerelt járművek kapcsán is- 75 mertettük, azonban a találmány éppen úgy