120123. lajstromszámú szabadalom • Berendezés égési erőgépeknél indító motor gyanánt és áramfejlesztő gyanánt működő villamos géppel, valamint üzemeljárás e berendezés működtetésére

kerékkel kapcsolatba jut. Minthogy most a (11) és (13) fogkoszorúk egymáshoz képest már nem foroghatnak el, a (9) és (10) fogaskerekek az említett fogkoszorú•F

> kon nem gördülhetnek és a (12) dobot, a (14) kerekei, valamint a (18) tengelyt a (3) tengely magával viszi, mikoris az egész hajtó szerkezet a (3) és (18) tengely között közvetlen tengelykapcsolást alkot. 10 A villamosgépet most az égési erőgép hajtja és így a villamosgép áramfejlesztő gyanánt működik, amint a (45) szorító és a (44) géptest közölt a feszültség a szükséges legkisebb értéket elérte és az ön-15 működő (46) kapcsoló záródolt. A (46) kapcsoló záró mozgása közben az (57) segédkapcsolót megszakítja és ezzel az (55) elektromágnes újból való beiktatását megakadályozza. Ily módon a kapcsolási 20 elektromágnes és a fékezési elektromágnes áramkörének zárása, a (12) dob rögzítése és a (3) tengelynek a (18) tengelyivel való kapcsolatának oldása megakadályozható, ha a villamosgép mint áram-25 fejlesztő működik. A berendezésnek a 7. és 8. ábrában feltüntetett kivi leli alakjánál a (12) dobot a (14) kerékkel kapcsoló készülék a (12) dobot a (14) kerékkel akkor kapcsolja. 30 ha a (19) kapcsolási mágnes áramköréi zárjuk. A (19) elektromágnes ekkor a (60) horgony lemezt a (14) kerékkel szilárdan összekötött (61) dörzstárcsához vonzza, mikoris a (60) horgonylemez a (61)dörzs-35 tárcsával együtt kénytelen forogni. A (60) horgonylemez a (63) hornyokba kapaszkodó (52) fogak útján a (12) dobbal a forgás irányában állandó összeköttetésben áll. E kiviteli alaknál a (19) kapcsolási 40 elektromágnesnek gerjesztett állapolnan és a (26) fékezési elektromágnesnek árammentesnek kell lenni, ha a villamosgép áramfejlesztő gyanánt működik. E célból a többsarkú (42) kapcsoló mindkét elek-45 tromágnes mindenik áramkörének különkülön érintkezőit, nevezetesen a (19) kapcsolási elektromágnes (64) érintkezőit és a (26) fékezésj elektromágnes (65) érintkezőit vezérli. Mindkét érintkezési hely 50 részére a (42) kapcsolónak csak egy (66) áthidalása vain. Ily módon az indítási áramkör (41) érintkezőinek megszakított állapotában a kapcsolási elektromágnes (64) érintkezői zárt állapotban, viszont a 55 (42) kapcsoló másik állásában az indítási áramkör és a fékezési elektromágnes érintkezői vannak zárt állapotban. Abból a célból, hogy égési erőgép megállításánál az áramfejlesztés végett bekapcsolt (19) kapcsolási elektromágnest kiiktathassuk, en- 60 nek áramkörében külön (67) kapcsolót rendeztünk el. A (67) kapcsoló a gyújtási kapcsolóval összeköttetésben állhat. A berendezés lobbi részei azonosak az 1—6. ábrákban feltüntetett berendezés megtelelő 65 részeivel. A féknek olyan szerkezete is lehet, hogy a fék a fékezési elektromágnes bekapcso. lásánál oldódik. Ebben az esetben az áramkörök elrendezését előnyösen oly módon 70 változtatjuk meg, hogy az indítási áramkör zárásával és a tengelykapcsolás oldásával egyidejűleg a fékezési elektromágnes kiiktatása következik be. A berendezés működésének befolyásolása 75 nélkül úgy módosítható, hogy a (3) tengelynek a (14) kerékkel való közvetlen kapcsolatát a (12) dobnak a (3) tengelylyel való kapcsolása idézi elő. Ily módon is megakadályozható, hogy a (9, 10) fogas- so kerekek a megfelelő fogkoszorúkon legördüljenek. A rugalmas kapcsolás (36) tokja szíjtárcsa lehet és az égési erőgéppel való hajtási összeköttetéshez a (18) tengely he- 85 lyett ékszíjhajtás rendezhető el. A (3) tengelyt a (18) tengellyel összekötő hajtó szerkezet a következőkben ismertetett módon módosítható. A (3) tengelyre belső fogazású fogaskerék ékelhető, 90 továbbá választás szerint ezzel kapcsolható, illetve fékkel rögzíthető a rajzok (12) dobja szerint ugyancsak belül fogazott dob szabadon forgathatóan ágyazható és e fogaskerék, valamiint az említett dob fogko- 95 szorúiba kél egymással összekötött fogaskerék mindenike kapaszkodhat, mikoris ezek a fogaskerekek a (18) tengellyel kapcsolt és a fogaskerekek hordására való forgó korongon ágyazhatok. 100 További módosítás szerint a belső fogazású kerék és a belső fogazású dob a (3) és (18) tengelyek közül az egyikkel kapcsolható, illetve azok közül az egyikre ékelhető és a fogaskerekeket hordó korong 105 szabadon foroghat, de választás szerint a belső fogazású alkatelemek közül az egyikkel kapcsolható, illetve fékkel helyzetében rögzíthető. Szabadalmi igénypontok: 110 1. Berendezés égési erőgépeknél indító motor gyanánt és áramfejlesztő gyanánt működő villamosgéppel, mikoris az égési erőgép és a villamosgép külön-külön hajtó alkalelemmel ált ösz- 115 szeköftetésben, amelyeket hajló szerkezet köt össze egymással, azzal jelle-