120123. lajstromszámú szabadalom • Berendezés égési erőgépeknél indító motor gyanánt és áramfejlesztő gyanánt működő villamos géppel, valamint üzemeljárás e berendezés működtetésére
lieti vagy a kapcsoló a két elektromágnes áramköreinek közös vezetékében fekhet. Mindkét -esetben a kapcsolónak olyan szerkezete lehel, hogy a kapcsoló az előzők 5 értelmében való működtetésekor a villamosgép indítási áramkörét is zárja. A kapcsoló elektromágneses úton működtethető. Lehetséges továbbá olyan készüléket elrendezni, amely a mozgásátvivő alkatelemnek 10 a lékkel való rögzítését megakadályozza, ha a villamosgép áramfejlesztő gyanánt működik. Ha a mozgásátvivő alkatelemnek a hajló alkatelemmel váló kapcsolatát a kapcsoló elektromágnes áramköré-15 nek beiktatása oldja, akkor előnyös oly készülék elrendezése, amely az említett áramkör beiktatását megakadályozza, ha a villamosgép áramfejlesztő gyanánt működik. önműködő kapcsoló is elrendez-20 hető, amely az áramkört az áram fogyasztó készüléken vagy készülékeken át csak akkor zárja, ha az áramfejlesztőgép gyanánt működő villamosgép meghatározott legkisebb feszültséget ad. A kapcsoló elek-25 tromágueses működtetésére való áramkört az önműködő kapcsoló befolyásolhatja. A berendezés olyan készülékkel szerelhető fel. amely a villamosgép meghatározott fordulatszámának túllépésénél a fé-30 ket önműködően oldja. Ez a készülék a fékezési elektromágnes áramkörébe iktatott centrifugális kapcsoló lehel. A mozgásátvivő alkatelemnek a hajtó alkatelemmel való kapcsolására előnyösen 35 dörzskapcsolás használható. amelynek elektrom ágnes tekercsei helyben maradóau rendezhetők el, A mellékelt rajzokon a találmány szerinti berendezés két. példa gyanánt fel-40 vett kiviteli alakját tüntettük fel. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a villamosgép és a hajtó szerkezet függélyes hosszmetszete, illetve nézete. A villamos csatlakozásokat és össze-45 köttetéseket elhagytuk. A 2. ábra harántmetszet az előző ábra A— A vonala menlén. A 3. ábra harántmetszel az 1. ábra B—B vonala mentén. A 50 4. ábra harántmetszel az 1. ábra C—C vonala mentén. Az 5. ábra harántmelszet az 1. ábra D —D vonala mentén. A 6. ábra az előző ábrákban feltüntetett 55 villamosgéppel és kerekes hajtó szerkezettel felszerelt berendezés villamos áramköreinek kapcsolási vázlata. A 7. ábra a villamosgé.p. módosított kiviteli alakjának nézete, részben metszete, módosított kapcsoló szerkezettel. A 60 8. ábra az előző ábra szerinti berendezés villamos áramköreinek kapcsolási vázlata. A berendezésnek az 1—6. ábrákban feltüntetett kiviteli alakjánál a viflamosgép 65 (1) mezőtekercsc a (2) tokban helyben maradóan fekszik. A horgony (3) tengelyén a (4) forgó horgony és ennek (5) tekercselésével összekötőt! (6") kollektor, valamint fogaskereket hordó (7) korong 70 ékel'ten ül. A (7) korong (8) csapot hord, amelyen két egymással mereven összekötött (9, 10) fogaskerék szabadon foroghat. A nagyobb átmérőjű (9) fogaskerék a (12) dob belső (11) fogazásába kapasz- 75 kodik és a kisebb átmérőjű (10) fogaskerék a (14) kerék (13) belső fogazásával áll kapcsolatban. A (11) kerék (15) agyának ágyazása a (1(5) csapágy! emezben és a horgony (3) tengelyén van. A (14) kerék 80 rugalmas kapcsolás és (18) tengely útján az égési erőgéppel állandó hajtó öszszeköttetésben áll. E rugalmas kapcsolás fő részei a (15) agyra ékelt két bütykös belső (17) korong és a (18) tengellyel 85 összekötött (36) tok. A (17) bütykös korongnak és a (36) toknak a forgási nyomatékot átvivő (38) szorító rugók részére (35), illetve (37) támasztékai vannak _£1. és 4. ábra). 90 A (12) dob a horgony (3) tengelyén, valamint a (15) agyon szabadon foroghat és a helyben maradóan elrendezett (19) elektromágnes-tekerccsel befolyásolt kapcsolás útján a (11) kerékkel kapcso- 95 latba hozható. Ez a kapcsolás súrlódási kapcsolás, amelynek (20) tárcsája súrlódási betétet hord. A (20) tárcsát kerületirányban a (12) dob (21) peckek útján magával viszi és a (22) rugók a (12) dob 100 fenék-, illetve oldalfalától a (14) kerékhez szorítják. A (20) tárcsa a (21) peckek révén a (23) horgonylemezzel áll összeköttetésben, amelyet a (19) elektromágnes áramkörének bekapcsolásakor vonz és a 105 (12) dobnak a (14) kerékkel való kapcsolatát oldja. A (12) dob a (26) elektromágnes útján befolyásolt (24) fék segélyével a (26) elektromágnes áramkörének bekapcsolásakor a hajtó szerkezet (25) tok- 110 jához képest helyzetében rögzíthető. A villamosgép horgonyának (3) tengelyén (58) centrifugális kapcsoló van (6. ábra). Az (58) centrifugális kapcsoló fő része a (27) súly. amelynek súlypontja 115 a forgási ponton kívül fekszik és amelyet a (3V tengely forgás közben a (28) hasáb
