120027. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés

Mtíirjuleiit li>H9. évi február hó 15-cii. MAGYAR KIRÁLY I SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS VI0027. H/ANK XX/ÍI. OSZTÁLY. — K* 14362. ALAPSZÁM. Fékberendezés. Klinyecz Károly kővágó, Szanda. A bejelentés napja 1938. évi március hó 28-ika. A kocsi visszatartása, fékezése a lovaskocsinál a legegyszerűbben úgy történik, hogy a kocsirúdvéghez csatolt s a másik végén a nyaklóhoz vagy a lószerszámhoz 5 csatlakozó láncon, szíjon stb. a ló tartja vissza a kocsit. Ókörofgalnál ugyanez történik a járom segítségével. Ezen módszereknél azonban a kocsikerekek forgása nincsen közvetlen korlátozva. Ismeretesek 10 azok a fékezési berendezések, melyek rendszerint kézzel működtetve^ közvetlenül a kerekek forgásának gátlására valók. A találmány szerinti fékberendezés felhasználja mind a kocsirúd útján, a fen-15 tiek szerint leírt visszatartással való, mind1 a kerekek forgásának megakadályozása útján való fékezést éspedig úgy, hogy midőn a vonóállat a nyakát övező szerszámhoz kapcsolt lánc stb. révén a fentiek szerint 20 visszatartja a kocsit, a lánccal kapcsolatos vezetőszerv segélyével a fék húzószervét is működteti, miáltal a kerekeket automatikusan lefékezi. Ugyanezen a módon fékezhető le a lefékezett kocsi után 25 kapcsolt egy vagy több kocsi, illetve jármű. A mellékelt rajzon példázatosan van feltüntetve a találmány egy kiviteli módja., lovaskocsikra felszerelve, mégpedig az 30 1. ábra oldalnézet és részben metszet, a 2. ábra felülnézet. A kocsirúd végén felszerelt (1) vezetőszerv a (9) tengely körül forgatható fémlemez, melyen a (2) karika van, melybe 85 a nyaklóhoz, a ló szerszámjához kapcsolt visszatartó lánc, szíj, pl. a nyaklánc kapcsoltatik. Az (1) fémlemezbe és pedig a (3) csuklóba kapcsolódik a (4) húzószerv vagy fékrúd, mely másik végével az (5) és (6) emelőkarokkal függ össze, mely 40 a fékpofát tartó (7) karhoz csatlakozik. A (3) csukló a (8) rugóval van megfeiszítve. A készülék működtetésénél a ló a haladási iránnyal ellenkező irányba hátrál, 15 a tartóláncnál fogva visszahúzó hatást gyakorol az (1) fémlemezre, mely a (9) tengely körül elfordul, s ezáltal elmozgatja, meghúzza a (4) fékrudat. A "fékrúd az (5, 6) karokat, e karok pedig a fékpofát 50 tartó (7) kart hozzák oly irányú mozgásba, hogy a fékpofa a kerekekre szorulj miáltal a kerekek lefékezLetnek. A (8) rugó arra való, hogy a készüléket olyan helyzetbe tartsa, hogy az ne fékezzen és a fékezés 55 megszűntével vissza billentse az eredeti helyzetébe. Célszerű a (4) fékrudat nyujthalóan és rövidíthetően készíteni, e célra van a (10) feszítő zár. A fékrúd tartásra és vezetésére a forgó (11) csiga van alkal- 60 mázva. A (12) karika csupán arra való, hogy az az (1) lemezre zárva, azt rögzítse és így fékezés lehetőségét, illetve az (1) lemez elmozdítását kizárja. A fék maga előnyösen az első kerekek elé, a kocsiülés 65 alá helyezendő el. Az j^l) fémlemez kétkarú emellyűszerű karokkal is helyettesíthető, melynek egyik vége a visszatartó láncba, pl. nyakláncba, a másik vége a fékrúdba van kapcsolva. A két vég közt 70 pedig forgathatóan pl. tengelyen van megtámasztva. A berendezés többfogatú kocsira is szerelhető és kiképezhető úgy, hogy fékezéskor több kerékre szerelt féket hoz működésbe. A készülék alkati- 75 részei úgy készítendők és helyezendők el,