120007. lajstromszámú szabadalom • Zárszerkezet gépjárművekhez

szerkezet lezárása céljából a (d) rúd ten"gelyirányú eltolhatását kell megakadályozni, mégpedig a (g) rudat elreteszelő helyzetében. 5 E célból a (d) rúdnak a (c) lakatszerkekezetbe eső részén a körülfutó (p) hornyok vannak, amelyekbe a külső felületükön betűkkel vagy számokkal ellátott, elfordítható (r) gyűrűk (s) csapjai (3. ábra) 10 nyúlnak bele. A (d) rúd egyik alkotója mentén a hosszirányú (t) horony van. Ha valamennyi gyűrű (s) csapja a (t) horonyba esik, akkor a (d) rúd tengelyirányban eltolható, a gyűrűk akármelyikének el-15 fordításakor azonban az elfordított gyűrű csapja a megfelelő (p) horonyba kerül és a rúd eltolását megakadályozza. Ha a gépjármű üzemen kívül van, akkor a (d) rúd az (a) gömbcsuklóba benyúló 20 (g) rudat elreteszeli. Üzembehelyezés céljábpl az (r) gyűrűket addig forgatjuk el. ameddig a lakatszerkezet kulcs-szavának vagy -számának betűi, ill. számjegyei egy megjelölt alkotó mentén egymás alá nem 25 kerülnek; ekkor valamennyi (r) gyűrű s csapja a (t) horonyba esik. Azután az (m) kézifogantyúval a (d) rudat benyomjuk, amikoris az (n) csap kikerül az üregéből, majd elfordítjuk úgy, hogy ennek (k) kivá-30 gása kerül a (g) rúd (1) kivágásához (2. ábra szerinti helyzet) és így a (g) rúddal együtt a tengelykapcsoló (e) lábítója félszabadul, Az (e) lábító lenyomásával a tengelykapcsolót kikapcsoljuk, amikoris a se-35 bességváltó (b) áll Kőkarja is felszabadul. A lakatszerkezet kulcs-szavát vagy -számát a találmány szerint a lakat szétszedése nélkül lehet megváltoztatni. E célból a szokásos kettős (r) gyűrűk közül a 40 belsőnek a kerületén tompaszögű, (u) fogazás, illetve recézet van, amelynek fogközeibe a (v)-nél felhasított rugalmas külső gyűrű két (x) foga szorul bele. Ha a (d) rudat az (m) fogantyúnál 45 fogva lenyomjuk és addig forgatjuk el, amíg az (n) csap a hosszabb (z) üreg alá (nem kerül és ebben a helyzetben elengedjük, akkor az (o) a (d) rudat hosszabb lökettel tolja vissza, mint amekkorát a 50 másik üreg megenged. A (d) rúd ezen helyzetében a körülfutó (p) hornyok közötti kiugrások éppen, az egyes (s) csapok magasságába esnek, úgy hogy a csapok, illetve a belső gyűrűk elfordulását megakadályozzák. Ebben a helyzetben a külső gyűrűk 55 (y) furataiba helyezett kulcs segélyével a külső gyűrűk a belsőkhöz képest elfordíthatók, amikoris az (x) fogak a külső gyűrűk rugalmas alakváltozása mellett egyegy másik fogközbe csappannak be és a 60 belük, ill. számok és az (s) csap viszonylagos helyzete megváltozik. Minthogy a belső gyűrűk elfordulásának megakadályozására a kulcsszó, illetve kulcsszám beállítása szükséges, ennek ismerete nélkül a 65 kulcsszó megváltoztatása is lehetetlen. A találmány szerinti szerkezet természetesen nemcsak «be üslakat»-rendszerű zárral, hanem tetszőleges más lakattal is készülhet. 70 Ssabadalmi igénypontok: 1. Zárszerkezet gépjárművekhez, amely elreteszelő helyzetében a sebességváltó áll:tókarját rögzíti, melyet az jellémez, hogy a sebességváltó állí'.ószerkezetének 75 egyik eleme a tengelykapcsoló működtetésekor elmozduló elemek egyikével olykép kapcsolatos, hogy a tengelykapcsoló bekapcsolt helyzetében az elzárt zárszerkezet ezen elem elmozdulását is 80 megakadályozza. 2. Az 1. alatt igényelt zárszerkezet kivileli alakja, melyre az jellemző, hogy a tengelykapcsoló működtetésére való lábilóval rúd kapcsolatos, amely a se- 85 bességválló kézikarjának gömbcsuklós csapjában kialakított fura'ba nyúlik bele az ott elrendezett reteszelő elemhez. 3. A 2. alatt igényeli szerkezet kiviteli 90 alakja, melyre az jellemző, hogy az elreteszelő elem a sebességváltó csőként kialakított kézikarjában elrendezett rúd, amelyet elreteszelő helyzetében ú. n. «belűslakat»-rendszerű zár tart meg. 95 4. A 3. ala'Jt igényelt szerkezet kiviteli alakja, amelynél a «be!űslákat» egyes gyűrűi egy belső és egy külső, egymással fogazás, illetve recézet révén kapcsolatos gyűrűből állnak, amelyre 100 az jellemző, hogy a külső gyűrű felhasított és rugalmas, úgy hogy a belsőhöz képest alakváltozás mellett elforr dí Iható. 1 rajzlap melléklettel.