119933. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés jármű-Dieselmotoroknál a tüzelőanyagszállítás megszüntetésére arra az időre, míg a jármű hajtja a motort

Ili (17) és (13) fúvókapár módosító hatása az üres jár ásnál kevéssel nagyobb fordulatszámnál már érvényesül. Ez a (3) fogasrúd legszélső baloldali 5 állása, amelyben a legkisebb tüzelőanyag mennyiség jut a motorba, a (24) görgőnek a (23) ékbe való ütközése által van meghatározva. A (23) ék a (21) hengerbe helyezeitt 10 (22) dugattyúhoz van — célszerűen beállíthatóan — kötve. A dugattyú alulról az atmoszféra, felülről a (13) fúvókában keletkező nyomás és a (26) rugóerő hatása alatt áll. 15 Ha a jármű forgatja a motort, akkor a (12) térben keletkező depresszió felemeli a dugattyút és vele a (23) éket, aminek folytán a (3) fogasrúd a (25) rugó hatása alatt halrafelé elmozog és a 20 tüzelőanyagmennyiséget nullára csökkenti. Szabadalmi igények: 1 Eljárás jármű-Dieselmotoroknál a tüzelőanyagszállítás megszüntetésér.e arra az időre, míg a jármű hajtja a motort, 25 azzal jellemezve, hogy egy (17, 13) fúvókapár által létesített dinamikus hatás folytán a motor üresjárásánál atmoszférikus nyomás alatt álló (12) külön térben az üresjárási fordulat-30 számnak külső hajtás folytán keletkező túllépésénél hirtelen depressziót állítunk elő és ennek segélyével a tüzelőanyag-33. 3 szivattyú (3) vezérlőszervét lökésszerűen befolyásolják, úgy hogy a szivatytyjiteljesítmény hirtelen nullára csök- 35 kenjen, míg a motor külső hajtásának megszűnésével a depressziós (12) külön térben az atmoszférikus nyomást a fúvókapár dinamikus hatása révén hirtelen visszaállítjuk és a tüzelőanyag- í0 szivattyú (3) vezérlőszervének befolyásolását lökésszerűen megszüntetjük. 2. Berendezés az 1. igénypont szerinti eljárás megvalósítására, jellemezve a „(8) szívócsővel kapcsolatos (14) térben 45 egymással szemben elrendezett két (17, 13) fúvókával, melyek közül az egyik (17) az atmoszférával^ a másik .(13) a (12) depressziós külön térrel kapcsolatos. 50 3. A 2. igénypont szerinti berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy egy, a tüzelőanyagszivattyú (1) dugattyúját befolyásoló (4) differentialdugattyú által határolt terek egyikét 55 képezzük ki depressziós külön (12) tér gyanánt. 4. A 2. igénypont szerinti berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a tüzelőanyag mennyiségét a jár- 60 művezető akaratának megfelelően szabályozóé szerv [(19) pedál] és egy, a szívócsőbe helyezett (29) fojtószelep úgy vannak kapcsolva, hogy a motor üresjárásánál a _(8) szívócsőben a (17, 65 13) fúvókapár dinamikus hatását előidéző deperesszió létrejöjjön. 1 rajzlap melléklettel Pallas nyomda, Budapest.