119912. lajstromszámú szabadalom • Nagyméretű szélturbinákkal hajtott villamos erőmű

-i 119913. az üreges (24) szélszárnyba van beépítve. A (25) rövidrezáró kapcsoló centrifugál: , kapcsolóval van sorbakapcsolva, melynek (27) kapcsolókarjára a (28) rugó hat 5 a (29) nyíl irányában. A szélkerékforgásakor a (27) kapcsolókar a rajzon feltüntetett helyzetbe kerül, úgyhogy a vázlato•'•) sán jelzett (20) pólusok tekercselései a teljes (31) ellenálláson át záródnak, ha a 10 (25) rövidrezáró kapcsolót a (26) vezérlővezeték útján működtetjük. A generátor forgási sebességérek csökkenésekor a (27) • kapcsolókar a (28) rugó hatására a (29) nyíl irányában elmozdul és ezzel a (31) 15 ellenállást fokról-fokra lekapcsolja, mindaddig, míg a (33) érintkezőt el nem éri, mely a (31) ellenállást teljesen áthidalja és a (34) vezérlővezeteket áram alá helyezi. A (31) ellenállások légárammal 20 hűthetők, amelyet az üreges (24) szélszárnyon át vezetünk be a (32) nyíl irányában. : A villamos rendszer leírt felépítése szükségessé teszi, hogy az áramnak a szélerő-25 mü helytálló részeire való átviteléhez olyan csúszcgyűrűrendszert használjunk, mely meglehetősen nagyszámú csúszó; gyűrűt tartalmaz és ezért nagyon pontosan, centrikusán kell futnia, hogy meg-30 bízhatóan és szikramentesen működjék. Ilyen csúszógyűrűrendszer felc

zerelése azonban 60—180m átmérőjű szélkereke• - ken igen nagy nehézségekkel jár. Még ha sikerül is az ilyen szélturbina tcbbezer 35 tonnát kitevő tömegeit kifogástalanul ágyazni, mégis számolni kell az ehhez szükséges csapágyak rendkívül nagy méreteinél bizonyos játékkal, amely a ,,c;úszógyürűrendszerné]" meg nem enged-4C hető. Ezen a nehézségen úgy segíthetünk, hogy a csúszógyűrűrer.dszert a szélturbinától külön, ugyanazon a tengelyen ágyazzuk és utánaergedő tagokkal köt jük 45 össze a szélkerékkel. A csúszógyűrűrendszernek emellett célszerűen nem henger-, hanem tárcsaalakot adunk. Ha a szélturbina két, koaxiálisan egymás mögött fekvő, egymással szemben forgó szél-50 kerékből áll (1. ábra), akkor a hozzátartozó két csúszógyűrűtárcsát célszerűen a két szélkerék között helyeztük el. Ez esetben beérhetjük a két csúszógvűrűtárcsához egy közös áramszedőhíddal. 55 A 10. ábra az 1. ábrán feltüntetett szélerőmű (D) tengelyén átmenő metszetet mutat. Ez a tengely gondosan rácsozott (35) acélcső, amely a (B) tartóvilla (B, és (B2

) részein nyugszik (lásd 1. ábra) A (35) acélcsövet négy gyűiűaJakú (26 kettős sín veszi körül; ezekre támaszkod nak az agy kerületén egyenletesen elosz tott és a (37, 38) szélkerekeket hordozc futóművek. Az ábrázolt metszetben ; tengely körül keringő eme járművei közül csak a (39, 39a, 40, 40a, 41) és (41a; számúak láthatók. Az egyes szélkerekekhez tartozó két (26) sírgyűrűpár között áll egy-egy, sugárirányú futófelülettel az agyakhoz erősített (42) sírgyűrűpár, amelyeken a radiális tengelyükkel a (25) acélcsövön ágyazott (44) és (45) segédkerekek gördülnek. Ezek veszik fel a tengelyirányban a szélkerekeken támadó nyomatékot (szélnyomást). A (37, 28) szélkerekek tehát úgyszólván soktengelyű sínjárműveken körben járnak a (25) acélcső körül. Ily rrcdon még a körülbelül 150 m átmérőjű szélkerék rengeteg tömege is biztosan ágyazható. Világos azonban, hogy ilyen tengelyszerke;et mellett tengely és agy között bizonyos játék el nem kerülhető. Ezt a játékot a találmány szerint az áramles7edő szerkezetektől távoltarthatjuk úgy, hogy ezek külön (46) és (47) ágyakon forognak. Emellett célszerűen (48) és (49) tárcsákból állanak, melyek a csúszógyűrűket hordják és az (50) híd mindkét oldalán a (37, 28) szélkerekek között vannak elrendezve. Ez a híd hordja az (51) és (52) kefecsoportokat. A (48, 49) tárcsákat a hozzájuk tartozó szélkerekekkel rugalmas (52) tagok kötik össze. A villamos kapcsolatot hajlékony (54) kábelek közvetítik. Ali. ábra a (25) tengelyen és a (48) csúszegyűiűtárcsán átmerő, a—b vonal szerinti keresztmetszet. E keresztmetszet elé az (50) áramszedőhíd megfelelő keresztmetszete van rajzolva. Könnyebb áttekinthetőség végett itt csak három (55, 56, 57) c;úszógyűrűt ábrázolturk a hozzátartozó (58, 59, €0) áramleszedőkkel, míg a gyakorlatban 5C—K0 lencentrikus csúszcgyűrű van minden egyesi tárcsán. ,| A leírt elrendezések értelemszerű össze-l egyeztetése lehetővé teszi szélerő művekkel állandó frekvenciájú váltóáramot,,; olyan nagy üzembiztonsággal és olyan-1 csekély kilengési szüreteikel termelni, hogy az ilyen szélerőművek mirden további nélkül normális fogyasztóhálózatok