119905. lajstromszámú szabadalom • Tetőszerkezet gyermekkocsikhoz

Megjelent 1931). évi január hó 12 (i-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 119905. SZÁM. XX/a/1. OSZTÁLY. — B. 14086. ALAPSZÁM. Tetőszerkezet gyermekkocsikhoz. Bauer József és Natkai János lakatosmesterek, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi iebruár hó 12-ike. Gyermekkocsik tetőszerkezete ludvalevően kitámasztóké rétből és erre helyezel t hajlékony, vagy merev telőlaplról álil, melyek közül a kilámasztókerel rendesem 5 csap körül, elforgathatóan van a kocsiszekrény oldalfalához erősítve. Az ismereitcs gyermekkocsi-tetőszerkezeteknél a kitámasztókeret a kocsiszekrény közepe táján van forgáscsap segélyével a szekrény 10 oldalfalához erősítve és a tető leeresztésekor a kitámasztó keretet a forgáscsap körül hálraforgatva sülyeszljük be a szekrényoldalfal és a férőfal közötti üregbe. A tetőszerkezet ilyen kiképzéséinek az a 15 hátránya,, hogv a tető leeresztéseikor a kitámasztó keretnek teljes negyedkörfordillatot kell megtenni, hogy a keretnek álló helyzetű mellső rúdja a kocsiszekrény felső szélének síkjába sülyedjen. amely 20 nagy szögfordulat következtében a támaszkereknek fekvő helyezetű rúdja a szekrény belsejébe befordulva álló heilyzetbc kerül. Ez a körülmény megnehezíti csinosabb külsejű és célszerűbb kialakítású, pl. nc-25 gyed ellipszis alakú kitámasztókeretne'k alkalmazását, mert az ellipszis hosszabbik tengelyének a tető leeresztésekor álló heilyzetbe való lefordulása a kocsiszekrény mélységiének szükségszerű növelését vonná 30 maga után. E hátrány kiküszöbölődik a találmányinál, minthogy ennél a tető leeresztésekor a kitámasztókeretnek csupán hegyesszöggel való elforgatása elegendő ahhoz, hogy »5 a lámasztókeret a kocsi belsejébe sülyedjen. A találmány lényege az, hogy a kitámasztókeretet a kocsiszekrény oldalfalához erősítő forgáscsap a kocsiszekrény hátfalánál van elhelyezve úgy, hogy a tető 40 leeresztése a kitámasztókeiretnek a forgáscsap körül való előreforgatásával történik. A csatolt rajzon a találmány példaképen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve es az 45 1. ábra a kocsiszekrényhez erősített tetőszerkezet oldalnézete, a 2. ábra pedig felülnézet a tetőlap eltávolított helyzetében. A rajzon (a) jelöli a kocsiszekrény ol- 50 dalfalát, (b) a tetőszerkezet oldalsó kilámasztókeretéL, (c) pedig a 'kocsiszekrényoldalfal és a férőfai közötti üreget, melybe a tető leeresztésekor a kilámaszfókeret belésülyed. A (b) kitámasztókeret (d) Len- 55 gely körül elforgathatóan van a kocsiszekrény oldalfalához erősítve, mely tengeily a kocsiszekrény hátfalánál van elhelyezve. A (b) kitámasztókeret ablaknyílásába helyezett (f) átlátszó lap vezetékben elcsúsz- 60 tatható és alsó sziéle a kocsiszekrény hátsó végében elhelyezett (g) forgáscsap körül elforgatható (h) lartórúdhoz van erősítve. A tető leeresztésekor előbb a teílőlapot a ki támasz tó keretről tetszésszerinti módon el-65 távolítjuk, pl. a keretről leemeli j ük, vagy vezetékben elcsúsztatjuk, azután pedig a (b) kitámasztókeretet a (d) forgástengely körül az 1. ábrán nyíllal jeilölt irányban előreforgatjuk. Ekkor a kitámasztókeret 70 belésülyed a kocsiszekrény (a) oldalfala és férője közötti (c) üregbe, ahová magával viszi az (f) átlátszó lapot tartó (h) rudat is. Mint a rajz 1. ábráján látható, a támasz tó keretnek csupán hegyes szögben 75 való elforgatása elegendő ahhoz, hogy a