119858. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés égési anyag befecskendezésére égési erőgépeknél

119858. 3 anyag a (35) fúvókákon át az elégési térbe jut. Közvetlenül az előtt, mielőtt a (14) segéddugattyú a (20) ütköző pecket elérné, (31) homlokéle a gyűrűalakú (27) 5 horony (30) éle előtt siklik el, mikoris az említett alkatrészek között keletkező rés és a (28) terhelési vezeték útján a (9) munkatér a (39) térrel összeköttetésbe jut, amelyben az égési anyag nyomása a 10 befecskendezési fúvóka zárása végett a (36) tűszelepre hat. Minthogy a (6) szivattyúdugattyúval a (9) munkatérből szállított égési anyag a (15) térből a (39) térbe távozhat, a (14) segéddugattyú legkésőbb a t5 (20) pecekbe való ütközéskor nyugalomba jön. Ezzel az égési anyagnak a (17) térből a (12) befecskendezési vezetékbe való szállítása megszűnik és a (32) tér nyomása csökken, úgyhogy a (36) tűszelep a (40) 20 rugó nyomásának hatására a (35) fúvókafuratokat zárja és az előbefecskendezés befejeződik. A _(14) segéddugattyú szállító mozgása közben ennek segélyével a (17) térből kiszorított égési anyag térfogata tel-25 jesen független az égési anyag ama fojtásától, amely a (8) szívási csatornának a (26) éllel való elzárásánál bekövetkezik. Az égési anyag említett térfogatát csakis ama helyzetnek szűk határok között való vál-30 toztathatósága befolyásolja, amelyben a (14) dugattyú nyugalomba jön. A (6) szivattyúdugattyú további előremozgása közben az égési anyagot a (9) munkatérből a (16) csatornán, (15) téren, 35 (27) hornyon és a (28) terhelési vezetéken! át a (39) térbe és innen a (42) csatornán, a (41) visszacsapó szelepen át a (12) befecskendezési vezetékbe, illetve a (32) térbe szállítja. Az említett terekben az égési 40 anyag nyomása tehát növekedik, miközben azonban a (40) rugó a (36) tűszelepet ülőkéjéhez szorítja és így ez a befecskendezési fúvókát zárt állapotban tartja. Amint a (6) dugattyú (26) éle a (16) csa-45 torna torkolatát zárja, a (15) térnek a (9) munkatérrel való összeköttetése záródik és az égési anyagnak a (39) térbe való szállítása megszűnik. Minthogy továbbá a (41) visszacsapó szelep szintén záródik, a (39) 50 térben az égési anyag oly mennyisége marad elzártan, amely a fúvóka zárt állatpótban való tartása végett a (36) tűszelepre hat. Most azonban a (11) nyomó szelep nyílik és az égési anyag nyomása a 55 (12) befecskendezési vezetékben, valamint a gyűrűalakú (32) térben tovább növekedik. Ha a (32) térben a nyomás elég nagy, hogy a (36) tűszelepet a (40) rugó terher lése és a (39) tér nyomása ellen felemelje, a főbefecskendezés a (35) fúvókákon át 60 megkezdődik. Ez a befecskendezés befejeződik, amint a . (24) vezérlő él a (8) szívási csatornát nyitja és a (9) munkatér a (23) horony, valamint a (22) kivágás útján az égési anyag (7) terével ismét ösz- 65 szeköttetésbe jut. A (11) nyomó szelepet ekkor a (10) rugó zárja és az égési anyagnak a (12) befecskendezési vezetékbe való szállítása megszűnik. A (32) tér nyomása ismét csökken, úgyhogy a (36) tűszelep a 70 (40) rugó és a (39) térbe bezárt égési anyag nyomásának hatására a (35) fúvóka nyílásokat zárja. A (24) vezérlő él csavarvonalas alakja folytán a (6) szivattyúdugattyú elforgatásával a (8) szívási csa- 75 torna nyitásának időpontja és ezzel az égési anyag főbefecskendezési mennyisége változtatható. A (6) dugattyú további befelé mozgásánál a (11) nyomó szelepet a (10) rugó nyo- 80 mása ellen felemeli, mikoris a (12) bef ecskendezési vezeték a (9) munkatéren át az égési anyag (7) szívási terével jut összeköttetésbe. A (12) befecskendezési vezeték és a (32) tér nyomása ennek következ- 85 tében a (7) szívási tér nyomására csökken. A (41) visszacsapó szelep ismét nyílik, mikoris a (39) térben, a (28) terhelési vezetékben és a (29) csatornában levő égési anyag feszültsége a (42) csatornán, ü0 valamint a (12) befecskendezési vezetéken át ugyancsak a szívó nyomásra csökken. Végül a (25) vezérlő él röviddel a (6) szivattyúdugattyú löketének belső végpontja előtt a (16) csatornát nyitja, úgy- 65 hogy a (15) tér, amelyben az égési anyag a (14) segéddugattyú szállító mozgását előidézte, a (9) munkatéren át az égési anyag (7) szívó terével és a (12) befecskendezési vezetékkel jut összeköttetésbe. Ily módon a 100 (14) segéddugattyú a (19) rugó nyomásának hatására szívó löketet végezhet, mikoris a következő előbefecskendezéshez szükséges égési anyag a (9) munkatérből a nyitott (11) nyomó szelepen és a (18) 105 csatornán át a (17) térbe jut. A (6) szivattyúdugattyú kifelé mozgásakor a (8) szívási csatorna a (16) csa>torna torkolatának a (25) éllel való elzárása után és a (12) befecskendezési ve- 110 zetéknek a (11) szeleppel való elzárása után nyitott állapotban marad, úgyhogy égési anyagnak a (12) és (28) vezetékektől való visszaszívása nem következhet be. A (8) szívási csatorna elzárása után a (9) 115 munJkatérben, valamint később a (16) csa-