119824. lajstromszámú szabadalom • Emberi közlekedésre alkalmas motoros jármű

2 119824. kalrésszel felszerelt hajtóművet oldalnézetben, a 13. ábra ugyanazt hátulról nézve mutatja, míg a •ö 14. és 15. ábrák a 12. és 13. ábrákban feltüntetett jármű kormányának és kormánytengelyének részleteit tüntetik fel, a 16. ábra a járulékosan alkalmazható futókerék oldalnézete a hátizsákra szerelt 10 állapotában, míg a 17. ábra a kereket ugyanebben az állapotában hátulról nézve tünteti fel Az (1) motor hátizsák belsejében van elrendezve! és a (2) ember háta és a 15 hátizsák között (3) aszbeszíllemez van, mely a hátat a motorral szemben szigeteli. A (3) aszbe-sztlemez és a (4) aluminiumilemez között rugók, vagy légpárna van, mely a motor rezgéseit nagyrészt MVÖ:20 szí. A futómű az 1., 2. és 3. ábrákban feltűntetett kivitelnél lényegileg egy talprészre szerelt két tengelyből és ezeken elrendezett három kerékből van. A talprésze ken célszerűein gumibál készült (5) be:25 létet alkalmazunk. Az összes kerekek, illetőleg görgők (4. ábra) léglömlővel öllátottak, míg az 5. ábráiból i megaldásnáj a végnélküli (19) szalag gumiból, vagy aoéliból van és kapaszkodó bordákkal van el-30 látva, A futómű és a motor között az erőt (10), illetőleg (11) hajlékony tengelyek, például Bowden-tengelyek utján viszszük át. Feltételezve, hogy az (1) motor robbanómotor, úgy az a (6) Bowden se=35 gélyével indítható be. A motor (7) tengelyén csiga van, moly a (8) és (9) csigakerekek útján forgatja a (10) és (11) Bowden-Lengelyeket. Ezek az 1.. 2. és 3. ábrabeli megoldásoknál (13. 14) kúpkerekek -í0 útján hajtják a hátsó (16, 17) kerekek (15) tengelyeit, úgy amint ezt a 9. ábra mutatja. Hasonló módon történik a hajtóerő átvitele a 4. és 5. ábrákban i'eltűuLMe'tt megoldásoknál, úgy amint ezt a 10. ábra mutatja. A (13, 14) kúpkerekek (12) tokban vannak, elrendezve,, Az 5. ábra szerinti megoldásnál a hajlékony tengelyeik a futómű, külső oldalán elrendezett (ISII) kúpkerékpár utján hajtják a (15) ten.50 gelyt, amely a rászcrelt (18) dob közvetítésével hajtja a (19) végtelen szalagot. Mivel az álló helyzetből mozgásba való átmenet alkalmával keld a legnagyobb ellenállást legyőzni, céilszerű, ha a motor 55 beindítása előtt a járművet néhány korcsoly ailápé,sset mozgásba hozzuk. A motor a (6) Bowden utján lélesiletl rövidzárlattal állítható le. Fékezés végett a hátsó kereket a lábfej megfelelő elmozdításával megemelhetjük annyira, 60 hogy a hátsó kerekek a talajról felemelkednek, úgy hogy a motor hajtóereje a futóművön nem érvényesül. A talpakra szerelt futóművekből állló jármű különösen hosszabb utakon kiegé- 65 szíthető egy járulékos (20) futókerékkel, mely (21) tengely körül szabadon fut. A (21) tengely (22) villában van ágyazva, amelyre önmagában ismert módon (23) csap közbeiktatásával (24) ülőkét szerel- 70 lünk. Ezen a (23) csapon van megerősítve a (25) kormányrúd, amelyet a (23) csapon (26) csavar rögzít. A kormányrúdnak (27) fogantyúja, van, mely a (28) csapon csavarral rögzíthető. A (22) villát 75 mindegyik futóműhöz (29, 30, 31 és 32) rugalmas tagok kötik. Hosszabb útnál a (20) kerék használata célszerű, mert ez esetben a járművön ülve helyezkedhetünk el. 80 Ha a járulékos futókerék használaton kívül van, úgy a hátizsák külső oldalára erősíthető. Evégből a (26) és (28) csavarokaL meglazítjuk, a (25) kormányrudat 180" alatt elfordítjuk (14. ábra), úgy hogy 85 a kerékkel párhuzamos síkban rendezkedik el. A (27) kormányt a (26) csavar; lazítása után 90'-kal fordíthaitjuk el, úgy hogy az szintén a kerékre lapul. A csavarral megerősített (29, 30, 31) és (32) táma- t)0 szok összerakhatok és vagy a hátizsákban helyezhetők el, vagy a (20) keréken rögzíthetők. A járulékos futókerék hasonló járulékos módon szerelhető fel. Mint hajtómotort robbanómotor helyett 95 villamos motort is alkalmazhatunk, mdly esetben a motorokat közvetlenül a talpként kiképezett futómű hátsó tengelyére szereljük és a hátizsákban akkumulátort rendezünk el. Ez esetben a Bowden-ten- IC gelyt villamos vezeték helyettesíti. Szabad almi itjények : 1. Emberi közlekedésre alkalmas motoros jármű, melyet futóművel fölszerelt talpak, ezek hátsó tengelyét hajtó bor- H dozható erőforrás és az erőforrás, valamint a futómű közötti, a hajtóerői átvivő eszközök jellemeznek. 2. Az 1. igénypontban védett jármű kiviteli alakja, amelyet futóművel (16, 17, l 18, 19) felszereli talpak, hordozható motoros hajtómű (1) és a motorlengely,