119645. lajstromszámú szabadalom • Eljárás kerekek előállítására és az eljáráshoz való szerszám

mértékben deformálódnék. Ennek megakadályozása végett ily esetekben, a találmány értelmében, a szegecselés előtt a kereket kör présbe fogjuk és a koszorút 5 kerületén célszerűen egyenletesen elosztva ható sugárirányú erőkkel hidegen addig préseljük össze, míg gyűrűalakjának megtartása mellett a koszorú belső oldala a küllők vállaira fel nem fekszik. Ezután a 10 küllők végeit hidegen leszegecseljük. Ügy találtuk, hogy ezzel az eljárással számbavehető átmérőcsökkenés érhető el, amenynyiben pl. 650 mm átmérőjű koszorú 630 mm átmérőre csökkenthető, ami a 1B küllő válla és a koszorú belső oldala közötti, a gyártás közben előforduló hézagok eltüntetésére elegendő. A lenti módon már ieszeg'ccselt kereket a szegecselés után — az utóbb tárgyalt 20 esetben másodszor — körprésbe fogjuk és a kerületen egyenletesen elosztott sugárirányú erőkkel hidegen mégegyszer összenyomjuk, még pedig célszerűen legalább akkora terheléssel, amely a kerék 25 megengedhető legnagyobb üzemi terhelésének megfelel. Kísérleteink szerint az így gyártott kerék az üzemi igénybevételeknek fokozott mértékben áll ellen. A rajz ábrái kapcsán a találmány go néhány foganatosítási módját magyarázzuk. A rajzban az 1. ábra négyküllős kereket szegecselés előtti állapotban, oldalnézetben, a 2. ábra ugyanazt a kereket szegecselés 35 után a körprésben mutatja, a 3. én 4. ábrák a körprés egy dugattyújának két különböző oldalnézetét, az ö. ábra fabélelésü kerék metszetét, a 6. ábra ugyanannak oldalnézetét tün-40 teti fel, a 7. ábra a kerék harmadik kiviteli alakját, a 8. ábra részletet mutat. A (7) küllők a kerék (8) agyába a szo-45 kásos módon be vannak öntve. A küllőknek a koszorú felé eső részükön (9) válluk van, mely készülhet a küllő meleg állapotban való duzzasztásával, vagy hegesztés útján való feltöltéssel. A példaként 50 felvett esetben a (11) koszorú kúpos (10) kimetszésein átdugott küllők (9) vállai és a (11) koszorú belső felülete között (12) hézag van. Ha a küllőknek a koszorún túl kiálló (13) végeit ily állapotban leszege-55 cselnők, a koszorú szükségképen deformálódnék. Ezért szegecselés előtt a (11) koszorút körprésben addig nyomjuk öszsze, amíg annak belső oldala a (9) vállakra fel nem fekszik. Ezután a küllők (13) végeit szegecsfejek módjára hidegen le- 60 verj ük. A kerekei ezután még egyszer körprésbe helyezzük és ott sugárirányú erőkkel, hideg állapotban akkora terheléssel nyomjuk össze, amely megfelel a gyártott 65 kerék üzemében megengedett legnagyobb m terhelésnek, vagy annál nagyobb. j Az eljáráshoz a kerékgyártásban szokásos ismert körpréseket használhatjuk. Ilyet vázlatosan mutat a 2. ábra. Hogy 70 ugyanazon a körprésen különböző átmérőjű kerekeket munkálhassunk meg, a találmány értelmében a prés (14) hengereinek (16) dugattyúit cserélhető (15) fejekkel szereljük fel. E fejek a dugattyúk 75 (17) csapjaira pl. csavarmenettel erősíthetők. A fejek másik végén vannak a görgőalakú (18) présszervek, amelyek a nyomást a kerékkoszorúra adják. Különböző hosszúságú fejek alkalmazásával 80 ugyanazon a körprésen különböző átmérőjű kerekek munkáihatók meg. Az 5. és 6. ábrákban oly kereket tüntettünk fel, amelynek faíjélése van. A (19) agyból, (20) küllőkből és U-profilos 85 (21) koszorúból álló kereket a fent leírt módon állítjuk elő. A vályúalakú (21) koszorúba helyezett (22) fabetéteket abban pl, csavarokkal rögzítjük. A fabetétek beszerelése után azokra célszerűen 90 meleg állapotban (23) abroncsgyűrűt húzunk és azt a keréken tetszőleges ismert módon rögzítjük. Ügy találtuk, hogy az ily módon fabéléssel felszerelt kerék teherbírása és tartóssága szempontjából 95 is célszerű, ha a kész kereket körprésben újból összenyomjuk. A 7. ábra oly kerék példakénti kiviteli alakja, amelynél a (24) agyba öntött (25) küllőkkel összeszegecselt (26) kerék- 100 koszorúra összesajtolás után még egy (27) abroncsot melegen húztunk fel. A (27) abroncs rendeltetése, hogy a koszorút és a szegecsfejeket kopással szemben védje. 105 A küllőket az agyban öntés helyett más módon is, pl. szegecseléssel is rögzíthetjük. A körprésben való megmunkáláskor célszerűen úgy járunk el, hogy a nyomást 110 folytonosan fokozzuk és két-két nyomóművelet közötti tehermentesítés közben a kereket elforgatjuk, úgyhogy a nyomások a koszorú kerületén egyenletesen