119627. lajstromszámú szabadalom • Zsalu járművekhez és eljárás annak előállítására
a belső (c) betét léchez, illetve a hosszabbik keretoldalnál a belső (k) merevítő vascsőhöz. Ez a következőképen történik: Az (a) burkolócsövet előhajlítás után 5 egy acéltüskére húzzuk, a tüske és az (a) cső egyik keskeny oldalfala közé betoljuk a (c) merevítő betétlécet. Ezután következik a hengerlés oly módon, hogy az (a) lécnek mind a négy oldalát ismert hen-10 gerekkel egyszerre hengereljük. A hengerek fokozatosan állíthatók, melyek között az (a) csövet többször engedjük át addig, míg azt a kívánt pontos méretre hengereltük. Mivel a burkolócső belsejé-15 ben acéltüske van, melyre az anyagot acélhengerek préselik, az eddig puhaanyag szemcséi annyira tömörülnek, hogy az igen merevvé válik és így hajlítási szilárdsága is tetemesen megnövekszik. 20 A csőből a hengerlés után az acéltüskét húzógép segítségével távolítjuk el. Hasonlóképen történik a (b) burkolócső hengerlése is, azon különbséggel, hogy ennél az acéltüskére előbb a belső 25 (k) merevítő vascsövet húzzuk fel és hengereljük a (b) burkolócső belső méretének megfelelő méretre, azután erre húzzuk fel a (b) burkolócsövet, melyet hengerekkel munkálunk meg az (a) csőnél 80 leírt módon. A tüske eltávolítása itt is húzógépen történik. A fenti hengerlési eljárás helyett — anélkül, hogy ez a szabadalom lényegét érintené — alkalmazható az ismert liúzó-35 kalibereken való áthúzás is. Ezen eljárásnál minden előkészítő munka a fent leírt módon töi'ténik, a hengerlés helyett azonban húzógép segítségével húzzuk át a csöveket a húzókaliberen. 4Q A hosszabbik keretoldal külső (b) burkolócsövét alkotó lemeznek a csőalak kiformálása után egymással találkozó széleit, az egyik lemezszélnek a másikra való ráhaj Irtásával egymásra 45 fektetjük (4. ábra), úgyhogy három (m, n, o) lem ezréteg fekszik egymásra és három réteget hengerléssel úgy összenyomjuk, hogy együttes húsvastagságuk az eredeti húsvastagságnak mintgey kétharmadára csökken. Ezáltal a csőszélek- 50 nek oly tökéletes összekapcsolódását érjük el, mintha a két szél eredetileg is egy test lett volna. Szabadalmi igénypontok: 1. A 116794. számú törzsbejelentés 1 —3. 55 igénypontjaiban védett zsalu jármüvekhez további kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a zsalukeretnek két szemközt fekvő rövidebb oldalánál a könnyű fémből, célszerűen 60 alumíniumból készült külső (a) burkolócső belsejében csupán egy-egy (c) merevítő betétléc van elhelyezve, mely felfekszik a burkolócsőnek a keret belseje felé eső falára és a bur- 65 kolócsőnek utólagos hengerlésével, illetve húzással van ahhoz hozzászorítva és helyzetében rögzítve, továbbá, hogy a rövidebb keretoldalokon elhelyezett, kétrészes zsalulevéltartó 70 (d, dx ) keresztlécnek külső, tehát a burkolócső falához simuló oldalára (h) merevítő acéllemez van erősítve és e keresztlécet a burkolócső falán rögzítő (f) csavarok a burkolócső 75 belsejében lévő (c) betét léc csavarmenetes furataiba vannak bevezetve. 2. Eljárás a törzsbejelentés 1. igénypontjában védett zsalu járművekhez, hosszabbik keretoldalainak előállítá- 80 sára, azzal jellemezve, hogy a külső burkolócsövct alkotó lemeznek a csőalak kiformálása után egymással találkozó széleit egymásra fektetjük, az egyik lemezszélt a másikra ráhajlítjuk 85 és az így egymáson fekvő három lemezréteget hengerléssel vagy húzással úgy nyomjuk össze, hogy együttes húsvastagságuk az eredeti húsvastagságnak mintegy kétharmadára csök- 90 ken. 1 rajzlap melléklettel.
