119620. lajstromszámú szabadalom • Állítóhajtómű, különösen légi járműveken elrendezett csavarok elállítására

MAGYAR KTRÁLYT ^^ggy SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 119620. SZÁM V/h. OSZTÁLY. — M. 11101. ALAPSZÁM. Állítóhajtómű, különösen légi járműveken elrendezett csavarok elállítására. Vereinigte Deutsche Metallwerke A.-G. cég-Frankfurt (Main)-Heddernheim. A bejelentés napja 1937. évi szeptember hó 9-ike. A találmány állítóhajtómű, különösen légi járműveken elrendezett csavarok elállítására. A hajtómű az erőforrással szilárd összeköttetésben maradó, egy vagy 5 több hajtókerékből és egy, ehhez képest viszonylag elforgatható, tengelyén lazán elrendezett kerékből áll, mely a csavarszárnyak axiális elforgatására való hajtóművet hordja és melynek a 625.800 számú 10 német szabadalmi leírásban ismertetett módon, két előtétje, illetve előtét-csoportja van, melyeknek tengelyei a főhajtótengely forgásától függetlenek. Már javasolták fogazás korrigálását oly 15 módon, hogy bizonyos normális fogszámú, normális keréktestnek e normális fogszámtól egy vagy több foggal eltérő fogszámot adnak anélkül, hogy ezáltal a változatlan maradt és ennek megfelelően a 20 normális fogazáshoz is illő ellenkerék szenvedne. A találmány korrigált fogazás alkalmazása a bevezetésben említett fajtájú elállító hajtóművekkel kapcsolatban, melyeknek két előtétje, vagy előtétcso-25 portja van, melyeknek tengelyei a főhajtótengely fordulatszámától függetlenek és amelyek egyrészt a helytálló hajtókerékkel, másrészt a laza elállítókerékkel kapcsolódnak, ahol is a helytálló hajtó-50 kerék tengelyén lazán elhelyezett közbenső kerék létesít kapcsolatot a két előtéttel, illetve előtétcsoporttal. Eddigelé az ily elállító hajtóműveket úgy alakították ki, hogy egy előtét, illetve (5 előtétcsoport egyes kerekei, fogszám és átmérő tekintetében egymástól különböztek. Korrigált fogazás alkalmazása esetén már most a két, egymással helytállóan összekötött, az előtéttengelyen lazán elhelyezett és fogszám és átmérő te- 40 kintetében egymástól különböző kerék helyett egyetlen, kétszer oly széles, végigmenő fogazású kerék alkalmazható. A megfelelő ellenkerekek, melyek egyikének vagy mindkettőjének korrigált fog ázást 45 adunk, egyforma átmérő mellett, egymástól különböző fogszámú. A találmánnyal elért előnyök szembeötlők, ha a rajzban vázlatosan szemléltetett példákat egymással összehasonlít- 50 juk, ahol is az 1. ábra az eddigi kivitelű tehát korrigált fogazás nélküli hajtóművet szemlélteti, a 2. ábra pedig ugyanazt a hajtóművet, 65 a találmány szerint korrigált fogazással. Az eddigi megoldásnál (1. ábra) az egymástól különböző (2) és (3) kerekek fogazása külön keréktesteket igényelt. A két külön fogazott keréktestet, bizo- 50 nyos kölcsönös fogállásnak igen pontos betartása mellett, szögecsekkel, vagy más eféle módon, szilárdan kellett egymással összekötni. Még a legkisebb pontatlanság esetén is nyugtalanul jártak a kerekek és 65 nagyobb kopás lépett fel, ami kellemetlenséget okozott. A normálisan fogazott (1) és (4) kerekek emellett, ismert módon, különböző átmérőjüknek megfelelő fogszámúak. 70 Korrigált fogszám alkalmazásánál (2. ábra) az 1. ábra szerinti (2, 3) kerekeket egyetlen, kellő szélességű, végig fogazott (2') kerékkel helyettesítjük. Nem kell