119579. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet tárgyaknak egyesítésére egymással, különösen lábbelik felső részének összeragasztására a talppal

nézete részben metszete nyugalmi helyzetben. A 2. ábra a szerkezet felülnézete. A 3. ábra oldalnézet az alkatrészek mű-5 ködési helyzetében. A 4. ábra függélyes metszet az előző ábra A—A vonala mentén. A szerkezet egyes részeit az (1) alaplemez hordja, amely két hossz-széle men-10 tén elrendezett (2, 2) síneken nyugszik és ezekkel szilárd összeköttetésben áll. A (2, 2) sínek mindenik végén (3, 3) lábak vannak, amelyekkel a szerkezet munkaasztalon rögzíthető. A rajz szerint az (1) 15 alaplemez bal végének alsó felületén (4) tartóhevedert hord és az alaplemez e végét az (5) szögvas merevíti. A (4) tartóhevederből a (6) tartó oszlop áll ki,amelynek felső, villaalakú (7) végében a (8) rúd 20 forgathatóan ágyazható. E célból a (8) rúd (9) karjában és a (7) villa ágaiban (10) forgási csap behelyezésére való (11) furat van. A (8) rúd és az (1) alaplemez közt lévő távolság szabályozása végett a 25 (7) villa ágaiban és a (9) karban több (11) furat van és így a (8) rúd forgási pontja az (1) lemezhez képest változtatható. A (8) rúdon ennek hossza mentén oldható (12), valamint (13) szorítókarok 30 ülnek. E karok felső vége villaalakú és a (8) rúdon különböző hosszúságú cipőkhöz különböző távolságokban beállíthatók. E célból a (8) rúdban a (12) és (13) szorító karok részére (14) és (15) furatok 35 vannak. A (12) szorítókar villaalakú részében (16) furatok és a (13) szorítókar villaalakú végében (17) furatok vannak. A (16) és (14) furatokba, illetve a (17) és (15) furatokba tolt (18), illetve (19) orsók 40 segélyével a (12), illetve (13) karok a kívánt helyzetben rögzíthetők. A (12) illetve (13) szorítókaroknak a (18), illetve (19) orsók körül való elforgásának megakadályozása végett a karok villaalakú 45 részének a (8) rúd felső élénél (20), illetve (21) furatai vannak, amelyekbe (22, 23) orsók tolhatók, amelyek a (8) emelőkar felső élének támaszkodnak és ezzel a (12), illetve (13) szorítókarok elforgását meg-50 akadályozzák. A rajz szerint a (8) rúd jobboldali (24) végén (25) ívalakú kettős horog van, amelynek a (10) forgási csapnak az (1) alaplemeztől való távolsága szerint felső 55 vagy alsó (26) üregébe a (27) csap kerülhet. A (27) csapot a (28) emelőkar (29) vége tartja. A (28) emelőkar előnyösen két egymással teljesen egyenlő és köz meghagyásával egymással összeszegecselt ágból áll. A (28) emelőkar alsó (30) vége a (31) csap útján a (32) működtető rúd- 60 dal áll összeköttetésben. A (32) működtető rúd ugyanúgy, mint a (8) rúd a (28) emelőkar két ága között lévő közben fekszik. A (32) működtető rúd kézzel vagy kívánt esetben lábbal működtethető és 6f> (33) forgási csapja a (34) csapágyban fekszik, amely az (1) alaplemezzel szilárd összeköttetésben áll. A (28) emelőkar két ága a (32) működtető rúdnak az 1. ábrában feltüntetett nyíl irányában való el- 70 forgatásánál alsó (30) végével két tárcsaalakú lemezből készített (34) csapágy külső vezető felületén mozog és a véghelyzetben a körívalakú (35) résszel a (34) csapágy köralakú külső felületét 75 körülfogja. A (34) csapágyat alkotó két tárcsában több (36) furat és ezeknek megfelelően a (32) működtető rúdban (37) furat van, amelybe tolt (38) orsó segélyével a (32) működtető rúd a szűk- so séges helyzetben rögzíthető. Az (1) alaplemez felső oldalán előnyösen befelé lejtős (39) tartókarima van, amelybe a (40) légpárna kerül. A (39) tartókarima belső végénél a cipősarok 85 támasztására (41) támaszték van, amelynek alsó felületén (42, 42) csapok vannak, amelyek az (1) alaplemez (43, 43; furataiba illenek és ily módon a saroktámaszték a cipő hosszmérete szerint az 90 (1) alaplemezen hosszirányban beállítható. A (40) légpárna belső (41) gumitömlőből és külső (45) bőrköpenyből áll. A (44) gumitömlőbe, ismeretes módon, a (46) 95 légszelepen át, nyomás alatt álló levegő vagy más közeg bocsájtható. A (45) bőrköpenvnek (47, 47) kengyelei vannak, amelyek a (39) tartókarimából kiálló (48, 48) fejes csapokba akaszthatók. íoo A (40) légpárna belső (49) nyúlványa (50) acélzsinórral áll összeköttetésben, amelynek jobboldali (51) végét a (32) működtető rúddal kötöttük össze. Működésen kívüli helyzetben a (32) működ- ioe tető rúd alsó vége körül futó (50) acélzsinór a (40) légpárna (49) nyúlványát összenyomott állapotban tartja, úgyhogy ebben a helyzetben a légpárna említett részében levegő nincsen. Amint azonban ll( a (32) működtető rudat az 1. ábrában feltüntetett nyíl irányában elforgatjuk, a (32) működtető rúd az (50) acélzsinórt utánengedi és így a (44) légpárnából a (60) cipőre, illetve a (40) légpárnára ható ll!