119548. lajstromszámú szabadalom • Vasúti fordítókorong és annak kiegyensúlyozására alkalmas rugószerkezet

előfeszítés mérvének megfelelően, a tok peremeire támaszkodó (3) tányérok határolják. Látható, hogy lefelé irányuló, vagyis 5 húzóerőre a felső rugótányér, felfelé irányuló, vagyis nyomóerőre az alsó rugótányér mozdul el, mihelyt a támadó erők (P, G) értékűek lesznek. A rugózás úthosszát a rugó alakja és 10 méretezése szabja meg. Ha nagyobb rugóutakra és főleg, lia különböző jellegű (keményebb vagy lágyabb) rugózásra van a rugóút további szakaszán szükség, akkor több rugót rendezünk el egymás 15 után úgy, hogy azok hatása összegeződjék. Ebben a, (nem ábrázolt) esetben a második, ill. következő rugó előfeszültsége már eleve akkora, mint amekkora az első rugót lesüllyesztett helyzetében 20 támadó erő. Ha tehát az első rugó rugótokja rögzítve van, akkor az erőt a következő rugóra átvivő akasztóitokat a hajtórúdon olyan távolságnyira kell ez utóbbi rugótányérjaitői elhelyezni, mely 25 az első rugó összenyomott helyzetének megfelel. De hogy egyszerűbb legyen a szerkezet ós kisebb helyet foglaljon el, a rugókat egymásban is helyezhetjük el, amikor 30 csak az utolsó rugótok van rögzítve, az első rugótok pedig elmozdulhat s maga viszi át mozgását a következő rugóra, tehát a mozgató rúdon további külön akasztékokra nincsen szükség. 35 Ilyen elrendezést mutat a 3. ábra, két egymásba tolt rugóval. Eszerint az (1) rugó (2) tokjának felülalul nemcsak befelé, hanem kifelé álló peremei is vannak s ez; utóbbiak támasz-40 kodnak ia kellően előfeszített külső (6) rugó (7) tányérjaira, amelyek ez esetben nem tárcsa-, hanem kör gyűr ű-alakúak és a helytálló (8) rugótokban vannak vezetve. 45 Az utóbbi ábra jobboldalán a rugószerkezet olyan helyzetben van vékony vonalakkal vázolva, melyet bizonyos terhelés mellett, pl. az 1. ábrabeli diagram szerinti (Pl) erővel terhelve elfoglal, amikor az 50 (1) rugó már annyim, össze van nyomva, amennyi ,a (6) rugó előfeszültségének megfelel. Ekkor lép működésbe, további terhelés esetén, a lágyabb jellegű (6) rugó, amikor is a (2) rugótok egészben 55 elmozdulva viszi ál a nyomást a (6) rugóra (pomtozottan jelölve); így tehát a két rugó együttes ellenállása veszi fel a terhelést, amely a diagram szerint (P2)-ig növekedhet s ennek megfelelően növekszik a rugóút. 60 A (6) rugó természetesen más jellegű (pl. keményebb) is lehet s ennek megfelelően más jellegű (meredekebb) lesz a karakterisztikája is. Szükség szerint a rugószerkezet még további hasonlóan elren- ö5 dezett rugókicai is kombinálható. A 4. ábra az ilyen rugónak egy, találmány szerinti alkalmazását vasúti fordító korongokhoz ábrázolja. A (9) királcsaposzlopon nyugvó, ill. ki- 70 egyensúlyozott állapotban lebegve tartott (10) korong kerületén levő futókerekek ós az alattuk körben futó (11) sínpálya között, 25 mm-es hézag van. A lebegő koronghoz csuklósan csatlakozó (12) híd- 75 szerkezetek egy külső '(13) sínpályára támaszkodnak. A találmány szerint a (vázlatosan ábrázolt) (R) rugószerkezeteket a koronggal mereven összefüggő (14) rugótartóbakok és 80 a (12) hídszerkezetek közé alkalmazzuk a korongnak a járművek be- ós kijárásakor való egyensúlyban tartására, ill. az egyensúlyi helyzet helyreállítására. A fentemlített 25 mm-es hézag ugyanis 85 lehetővé teszi a korongnak hirtelen bekövetkező ós zökkenéssel járó elbillenését akkor, amikor a mozdony első kerekei ráfutnak a toldó hídszerkezet végére, ill. hátsó kerekei azt elhagyják s amikor a 90 rendszer az ábra alatti alsó vázlaton eredményes vonallal jelzett helyzetbe igyekszik beállani. Ezt a beállást csak olyan rugószen-kezetekkel lehet ellensúlyozni, melyek a baloldalon fellépő 95 nyomó- és a jobboldalon fellépő húzóerőket egyaránt felvenni, ill. a támadó erő csökkenése vagy megszűnte után a rendszert egyensúlyi helyzetébe visszavinni képesek. Ez elrendezésnél az ellentétes értelemben igénybevett kétoldali rugók együttes hatása érvényesül, de minthogy a húzó-és nyomóerők egyik vagy másik oldalon is váltakozva lépnek fel, mindkét oldalon olyan rugószerkezetre van szükség, amely akár húzó-, akár nyomóerővel szemben egyforma ellenállást fejt ki. Ebben az esetben különösen az 1. ábrán. feltüntetett karakterisztikájú, vagyis m részben keményebb, részben lágyabb jellegű rugót célszerű alkalmazni, mert kisebb támadó erők esetén, vagyis az egyensúlyi helyzet közelében kívánatosabb, hogy a rugó aránylag merev karak- llt