119474. lajstromszámú szabadalom • Eljárás motordugattyúgyűrűk előállítására

íAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119474. SZÁM. V/e/l. OSZTÁLY. — S. 16722. ALAPSZÁM. Eljárás motordugattyúgyűrük előállítására. Szirmai Emil oki. gépészmérnök, Budapest. A bejelentés napja 1937. évi január hó 26-ika. A találmány eljárás dugattyúgyürük, különösen robbanómotorok dugattyúgyűrűinek előállítására. Eddigelé az ilyen dugattyúgyűrűket öntöttvasból, homok-5 ban való öntéssel készítették és a nyers öntött gyűrűket a rugalmasság elérése végett foganatosított felhasítás után hőkezeléssel temperálták. Ez a szokásos eljárás illetve annak terméke több hát-10 ránnyal járt. Nevezetesen a homokban való öntés pontatlan terméket ad és így a végleges alak eléréséhez aránylag nagymérvű megmunkálás volt szükséges. Ezenkívül az öntöttvasgyűrű anyaga 15 nagy mértékben likacsos szerkezetű, elannyira, hogy az eddigi gyártásnál kb. 60% hulladékkal kellett számolni, ami gazdasági szempontból természetesen nagy hátrányt jelentett. Ugyanebből a 20 szempontból további hátrány volt a hőkezelés szükségessége. Mindezeket a hátrányokat hatásosan küszöböli ki a találmány szerinti eljárás, mely hosszas kísérletek eredménye és 25 melynek értelmében a dugattyúgyűrűket kokillaöntéssel (más célokra magában véve ismeretes módon fémből készült öntőformákban), alumíniumbronzból készítjük és minden hőkezelés mellőzésével 30 vetjük alá a további feldolgozásnak (utánmunkálás, felhasítás). Ez az eljárás a homoköntésnél sokkal pontosabb, nevezetesen a kívánt végleges alakot jelentékenyen megközelítő pontosságú ter-35 méket ad, mely így az eddigieknél jóval kevesebb megmunkálást igényel. A találmány szerinti eljárás terméke továbbá az eddigieknél jóval homogénebb és a gyakorlati követelményeket majdnem minden esetben annyira kielégíti, hogy a 40 gyártásnál csak kb. 1—2% selejtes termékkel kell számolnunk. A találmány szerint előállított dugattyúgyűrűk nagy keménységgel rendelkeznek (hideg állapotban Brinellszámuk 45 kb. 280—300), tehát igen szilárdak és így az eddigi gyűrűknél jóval nagyobb élettartamúak. Bár, mint jeleztük, aránylag kemények, azzal a meglepő előnyös sajátsággal rendelkeznek, hogy üzemközben 50 (a motorban a gyűrűt igénybevevő hőfokon) kissé megpuhulnak, tehát egyrészt a motorhenger felületét, eredeti keménységük ellenére, nem veszik kedvezőtlenül igénybe, másrészt jól tömi- 55 tenek. E gyűrűk egyébként nem ridegek és így nem repedeznek, nem törnek, tehát élettartamuk ez okból is jóval nagyobb, mint az öntöttvasgyűrűkó; ennélfogva az utóbbiaknál csak sokkal 60 hosszabb időközönként szorulnak kicserélésére. Az öntöttvasgyűrűk súrlódási tényezője a szóbanforgó esetben (vas vason) elég kedvező volt, de a találmány szerint 65 előállított alumíniumbronzgyűrűké a kísérletek során még sokkal kedvezőbbnek bizonyult. Az előállításhoz használt anyag célszerű összetétele: kb. 10% A1 és 90% Cu. 70 A találmány szerint előállított gyűrűk üzemen kívül, tehát hidegen, visszanyerik eredeti alakjukat és állapotukat, azaz szilárdságilag kedvező, nagyobb élettartamot biztosító keménységüket. 75