119429. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép kipüffögő gázoszloppal történő öblítéssel és töltéssel

MAGYAR KIRÁLYT i|göJJ| SZABADALMI BTTTÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119429. SZÁM V/D/2. OSZTÁLY. — D. 4824. ALAPSZÁM. Égési erőgép kipüffögő gázoszloppal történő öblítéssel és töltéssel. Daiiiiler-Beuz Aktiengesellschaft cég-, Stuttgart-Uiitertürkheiiii, jogutódja Sir W. G. Armstroiig-Whitvvortli & Company (Engiueers) Limitért cég', Newcasi le-upon-Ty ne. A bejelentés napja 1936. évi augusztus hó 5-ike. Németországi elsőbbsége 1935. évi augusztus hó 9-ike. A találmány olyan égési erőgépek, különösen kétütemrá gépek körébe tartozik, melyeknél az öblítést és töltést teljesen vagy főként a kiáramló gázoszlop szívó-5 hatása végzi. Az ilyen gépeknél az öblítő, illetve töltő levegőt, fúvó nélkül, közvetlenül az öblítő közeg forrásából — vagyis általában közvetlenül a szabad légkörből •— szívják a hengerbe. Az 10 éhez szükséges szívóhatás elérésére a bebocsátás kezdetét a kibocsátás kezdetéhez viszonyítva, lehetőleg pontosan, úgy kell megszabni, hogy a bebocsátó nyílás abban a pillanatban nyíljék, melyben a gáz-15 oszlop, mint a, lehető 1 egkompakta.bb tömeg, a hengert nagy sebességgel elhagyja és így a hengerben erős depreszsziót létesít. A hengerből kilépő gázoszlopnak azon-20 han ,aa a törekvése, hogy a kipuffogóeső hosszától és alakjától függő bizonyos idő múlva részben vissztérjen a hengerbe, illetve, hogy a kipufogócsőben és a hengerben létesült depressziót meg-25 szüntesse. Ezért nagy jelentősége van annak, hogy a kibocsátó nyílást a kellő időben elzárjuk és így a gázoknak a szívóhatást lerontó visszatérését a hengerbe meggátoljuk. A találmány ebez ké-30 pest a kibocsátó nyílás elzárásának olyan szabályozása, illetve olyan szabályozómű, melynek, alkalmazásával a gázoszlop szívóhatását bármely fordulatszámnál teljesen kihasználjuk, egyúttal azon-35 ham a gázoszlop visszatérését a hengerbe megakadályozzuk. E célra olyan szabályozóművet használunk, mely lehetővé teszi a kibocsátás megszüntetésének időbeli eltolását a kibocsátás kezdetéhez vagy a forgattyúszöghöz képest, még pe- 40 dig főleg akként, hogy a kibocsátás megszüntetése nagy fordulatszámoknál aránylag később történik, mint kis fordulatszámoknál. A mellékelt rajz a találmány két foganatosítási alakját példaképen tünteti fel. Az 1. ábra kétütemű Diesel-gép kipuffogó csövében uralkodó nyomások diagrammjának a kipuffogás időszakára vonatkozó 50* része, nyomásdiagrammja. A 2. ábra ilyen gép vázlatos hosszmetszete, forgó tolattyúval. A 3. ós; 4 ábra a forgótolattyús vezérlés két változata. 55. Az, 1. ábrán (x) a kiegyenesített forgiattyúikör egy része és egyúttal a nyomájsok zérus vonala. Az nl, n2, n3 vonalak a nyomásváltozást mutatják a kipufogócsonkban a kibocsátás megkezr 60-dése után és az öblítés, valamint töltés alatt nl = 900, n2 = 1200 ós n3 = 1400 percenkinti fordulatszámnál. A diagramm azt mutatja, hogy a nyomás közvetlenül a kiboosáitás (yl) megkezdése ntán először 65-gyorsan növekszik, azután ugyanolyan gyorsan sülyed, még pedig 0 alá. Ezután, a feltüntetett diagrammon, kb. a dngattyúmozgás. alsó (Tu) holtpontja körzetében, isimét túlnyomás kezdődik. Amint 70-