119329. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet gátakhoz és zsilipkapukhoz
Megjelent 1938. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119329. SZÁM. XV/e. (XXI/b.) OSZTÁLY. — K. 14202. ALAPSZÁM. Hajtószerkezet gátakhoz és zsilipkapukhoz. Fried. Krupp Gru>ouwerk Aktieiiyesellschaft cég-, Magde burg-Buckau. A bejelentés napja 1937. évi december hó 20-ika. Németországi elsőbbsége 1937. évi március hó 25-ike. A találmány bolygókerékműves hajtószerkezet gátakhoz és zsilipkapukhoz, mimellett a bolygókerékmű két részét motorok hajtják, a harmadik rész pedig a megb hajtandó zárótesttel van összekötve. Gátak és zsilipkapuk meghajtásánál gyakran szükséges a záró testeket,. jó áramlási viszonyok létesítése céljából, különböző sebességekkel nyílni vagy zárni. Kis 10 sebességkülönbségek számára, pl. 1 :10-ig, elegendőek az ismert fajtájú átváltóhajtóműves vagy bolygó kerékműves hajlószerkezetek. Nagy sebességkülönbségek ezzel szemben nagy terjedelmű és költséges szer-15 kezeteket szükségeinek. Ezeknek az a hátránya, hogy vezérlésükhöz külön kapcsolószerkezetek szükségesek, melyek kezelése körülményes. Ezenkívül ily járülékos kapcsolószerkezetek könnyen adnak alkalmat 20 téves fogásokra és ezzel üzemzavarokra. Az eddig ismeretes, említett fajtájú szerkezetekkel sebességváltoztatások is csak korlátolt mértékben foganatosíthatók,, mint ahogy emellett csupán az egyszer megha-25 tároziott sebességfokozatok alkalmazhatók. A találmány szerinti hajtószerkezet az említett hátrányokat egyszereűn azzal küszöböli ki, hogy a bolygőkerékművet meghajtó két motornak legalább az egyike fel-30 cserélhető sarkú és szabályozható motorként van kiképezve. A rajz a találmány tárgyának egy példaképem kiviteli alakját hosszmetszetben vázlatosan mutatja. 3ö Az (1) motor, melynek (2) tengelyén a (3) fék van, a (4, 5) fogaskerékpár révé(n a (6) tengelyt hajtja. Utóbbi a homlokkerekes bolygókerékmű (7) 'külső tárcsáján van átvezetve és szabad végén a (8) középső kereket hordja. A (8) középső ke- 40-rék és a (7) külső tárcsa (9) belső fogazása között a (10, 11) körülforgó kerekek vannak, melyek a középső kerékkel és a belső fogazással kapcsolódnak és a (14) villa vagy csillag (12, 13) csapjain lazán 45 forgathatóan vannak ágyazva. A (14) villa a meghajtandó résszel, összeköttetésben álló (15) tengelyen van megerősítve. A (7) külső tárcsának (16) fogkoszorúja van, amelylyel a (17) motor hajtotta (18) kis hom- 50-lokkerék kapcsolódik. A (19) motortengelyen a (20) fék van. Az (1) és (17) motoroknak legalább az egyike felcserélhető sarkú és szabályozható úgy, hogy az illető motor külön- 55-böző fordulatszámokkal mind az egyik, mind a másik irányban foroghat. Ily motornak a bolygókerékművel kapcsolatban való elrendezését16 1 ! és alkalmazásában van a találmány. A hajtószerkezet léhetővé 60' teszi a zárótestet a mindenkor megkívánt sebességgel a legegyszerűbb módon emelni vagy sülyeszteni és pedig meghatározott sebességíokozatokra való korlátozás nélkül. 65 A (8) középső keréknek vagy a (16) fogkoszorúnak a meghajtása helyett a két fogkoszorúnak a meghajtása helyett a két, (1) és (17), motor egyike a (10, 11) körülforgó kerekekkel összekötött (15) tengelyt 701 is meghajtja, mikor is vagy a (8) középső kerék vagy a (16) fogkoszorú áll a meg-
