119328. lajstromszámú szabadalom • Változtatható áttételi viszonyú dörzskerémű

Megjelent 1938. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 119328. SZÁM. V/e/l. OSZTÁLY. — ií. 10140. ALAPSZÁM. Változtatható áttételi viszonyú dörzskerékmű. Halmos György földbirtokos, Budapest. A bejelentés napja 1937. évi augusztus hó 6-ika. Az eddig használatos változtatható áttételi viszonyú dörzskerókműveknek az a hátránya, hogy az erőátvitelre esak keskeny eltolható tárcsát lehet használni, 5 miután szélesebb, azaz nagyobb dörzsíeliiletű tárcsa használata az érintkezőfelület egyes pontjainak különböző kerületi sebessége miatt nemi alkalmazható, aminek az a következménye, hogy ezen dörzs-10 kerékmű nagyobb erők átvitelére a beálló csúszás miatt nem alkalrolazható. A találmány szerint ezen hátrányt azzal küszöböljük ki, hogy az átviendő legnagyobb erőnek megfelelő széles dörzs-15 felületű kúpalakú több keskeny résztárcsára van osztva, melyek a tengelyek közti mindenkori hajlásszög által megkövetelt arányban egymástól oly mértékben tolhatók szét, hogy a hajtott tár-20 csa és a hajtó résztárcsák érintkezési helyein a kerületi sebességek egyenlők. A rajz a találmány szerinti dörzstárcsa példaképen! kiviteli alakját vázlatosan mutatja és pedig az 25 1. ábra a találmány szerinti dörzskerékmű vézlatos rajza, a 2. ábra egy háromrészes kúptárcsa él-és egymástól való széttoló szerkezetének egy példaképem kiviteli alakja a kúp-30 tárcsa zárt helyzetében, a 3. ábra a 2. ábra I—I vonala szerinti metszet, a 4. ábra pedig a 2. ábra II—II vonala szerinti metszet. 85 Az (1', 1", 1"', 1"") résztárcsákból álló kúpalakú (1) hajtótárcsa a (2) tengelyen tengelyirányban elcsúsztathatóan van ágyazva. A (2) tengelynek a (3) hajtott tárcsa (4) tengelyével bezárt szöge a (2) tengelynek elhajlításával változtatható. A 40 (2) tengely I kezdeti állásában az (1) hajtótárcsa részt ár csái teljesen egymás mellett fekszenek, nekiszorítva a (4) tengely körül forgó (3) hajtott tárcsának és azt annak az 0 középponttól való távol- 45 ságnak megfelelő sebességgel forgatják. Az áttételi viszony megváltoztatása esetén a (2) hajtótengely pl. a rajzon feltüntetett II állásába kerül, amikor az egyes résztárcsákat a tengelyek megvál- 50 tozott hajlásszöge által követelt távolsággal egymástól eltoljuk. A 2. ábrán az (1', 1") és (1'") résztáresákból álló hajtókúptáresa a (2) tengely négyszögletes (2') részén nyílirányban el- 55 tolhatóan van ágyazva. Az (1') tárcsa (5) agya az (x) pont körül elforgatható (Y) emelő felvételére való (6) karmantyúvá van kiképezve. A három résztárcsa mindegyikében az agy két szemben fekvő olda- 60 Ián, a középponttól egyenlő távolságban, egymással párhuzamosan egy-egy (7) hasíték van. Az (1') tárcsa (7) hasítékaiban a (8') jobboldali és (8") baloldali menettel ellátott; egy-egy tengely van ágyazva, 55 E tengelyeken megerősített (9) fogaskerekek az (5) agy (5') kivágásain át a (2') tengely két egymással szembenfekvő oldalán hosszirányban végigmenő (10) fogazással kapcsolódnak. A (8') és (8") me- 70 netes tengelyeken a (11') és (11") anyák vannak, amelyekkel a (12) nürnbergi olló