119294. lajstromszámú szabadalom • Lengő féltengelyek rugózása, főként gépjárművekhez
Megjelent 11)38. évi november lió 2-án. MAGYAR KTRÂLY1 SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 111)294. SZÁM. XX/a/2. osztály — II. 7203. alapszám. Lengő féltengelyek rugózása, fó'ként gépjárművekhez. Ringlioffer-Tatra-Werke A. G., cég Prag-Smicliov-ban. A bejelentés napja 1937. évi június hó 22-ike. Gépjárművek lengő féltengelyeinek ágyazására többnyire liarántlemezrugókat használnak, amelyeknek közepét a hajlómű- és tengelyszekrényen erősítik meg 5 és egy-egy végük a kerekek közelében egy-egy féltengelyen nyugszik. Azzal, hogy a rugókat középen és végeiken erősítik meg, azoknak hatékony része nagyon megrövidül és így a rugózás igen kemény tO lesz. A találmány érteimében a hatékony rugórész lényeges meghosszabbítását és így lágy rugózást úgy érünk el, hogy a féltengely mindegyik rugóját két negyed- S5 ellipszisalakú rugóból készítjük, amelyeknek vastagabb végét közös, a szilárd tengelyközépdarabbal csuklósán kapcsolt sarun erősítjük meg, továbbá ezeket a negyedrugókat egymáshoz képest úgy he- 20 lyezziik el, hogy vékony végeik egymástól távol vannak és egyikük a hozzátartozó féltengelyre, másikuk pedig a kocsiszekrény szilárd részére támaszkodik. A rajz a találmány példaképem meg- 25 oldási alakját tünteti fel. A féltengelyek hajtóművét magábafoglaló (1) tok (2) tömböt tart, amelyben (3) csap van. Az utóbbival a (4) és (4’) saruk csuklósán kapcsolódnak. Ezekbe a (4, 4’) 30 sarukba az (5, 6), illetve (5\ 6’) negyedellipszisalakú rugók vastagabb végei vannak befogva, viszont az (5, 5’) rugók vékonyabb végei a hozzájuk tartozó (7a, 7a’) lel tengői vek (7, 7’) fékdobjaira feküsznek 35 fel, a felső (6, 6’) rugók pedig a (9) kocsiszekrény vagy az alvázkeret (8, 8’) szilárd részeire támaszkodnak. Ily módon a rugók hatékony hossza egészen kétszeroa rugózás 40 45 50 azonban ekkor formint a rajzon felni egoldási alaknál. a kocsiszekrénnyel 55 sére megnövelhető, úgyhogy tökéletesen lágy lesz. A rugózás további javítására a részekre osztott rugó végei között megfelelő csillapítókat és hasonló rendeltetésű elemeket helyezhetünk el. A találmány keretein belül bizonyos változtatások is lehetségesek. Így pl. a (3) csapon két sarut helyezhetünk el egymás mögött, amikoris az egyik saruról, miként a rajzon látható megoldási példánál, egy rugó az egyik féltengelyig terjed és ezenkívül a kocsi másik oldala felé egy másik negyedrugó a kocsiszekrény felé nyúlik. A második negyedrugó egyes lemezeit dítva kell elhelyezni, t iintetett példaképeni Ebben az esetben kapcsolódó negyedrugó lefelé hajlított is lehet, de ügyelni kell arra, hogy az ezen az oldalon levő féltengelyt mozgásában ne akadályozza és hogy a kocsiszekrénynek lefelé nyúló toldatával lehetővé váljék az összekapcsolás. Szabadalmi igénypont: Lengő féltengelyek rugózása főként gépjárművekhez, amelyre jellemző, hogy 55 a féltengely mindegyik rugója két negyedellipszisalakú rugóból áll, amelyek vastagabb végeikkel közös, a szilárd tengelyközépdarabbal csuklósán kapcsolódó sarun vannak megerősítve 70 és ezek a negyedrugók egymáshoz képest olyan elhelyezésűek, hogy vékony végeik távol vannak egymástól és az egyik a hozzátartozó féltengelyre, a másik pedig a kocsiszekrény szilárd 75 részére fekszik fel. 60 1 rajzlap melléklettel.
