119189. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárdinamo

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 119189. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — Jtt. 6634. ALAPSZÁM. Kerékpárdinamo. Romsich Ede asztalosmester, Kispest. A bejelentés napja 1934. évi október hó 22-ike. A találmány kerékpárdinamó, melynek helytálló permanens indukálómágnese és ugyancsak helytálló indukált része van. A találmány szerint a perma-5 nens indukálómágnes sarknyúlványokkal ellátott lamellákból összetett zárt gyűrű, a tekercstartó lágyvasváz az indukáló mágnes lamellái között elrendezett, ugyancsak lamellákból összetett 10 zárt gyűrű, a forgórész pedig egy vagy több lágyvassaru, mely a mágneses erővonalakat váltakozva a tekercsekbe vezeti és melyet az indukáló és indukált rész együttesen központosán fog körül. 15 A mellékelt rajzon, mely a találmány szerinti kerékpárdinamó példaképeni megoldási alakját tünteti fel, az 1. ábra a dinamó tengelyirányú hosszmetszete, a 20 2. ábra a tengelyre merőleges keresztmetszet, a 3. ábra egy mágneslamella nézete, a 4. ábra a tekercstartó lágyvasváz egyik lamellájának nézete, az 25 5. ábra pedig a mágneslamellák és a tekercstartó lágyvaslamellák hosszmetszete, amelyen az egyes lamellákat egymástól eltávolítva tüntettük fel, hogy a lamellák ráöntött vastagításait is lát-30 hatóvá tegyük. A dinamó indukáló részét az (1) mágneslamellák, a tekercseket tartó lágyvasvázat pedig a (2) lágyvaslamellák alkotják. Az (1) mágneslamelláknak cél-35 szerűen ráöntött megvastagított (3) sarknyúlványaik, a (2) tekercstartó lamelláknak pedig ugyanilyen (4) tekercstartó nyúlványaik vannak, melyek a lamellák összetolásakor egymásra szorosan felfekszenek és a mágneses erővonalak 40 akadálytalan áthaladását biztosítják. Az (1, 2) lamellákat váltakozva helyezzük egymásra és az (5, 6) összefoglaló csavarokkal gyűrűkké foglaljuk össze, melyeket e csavarok szilárdan 45 kapcsolnak össze a dinamóházzal, a (2) tekercstartó lamellák (3) nyúlványain pedig az egymással sorosan kapcsolt (6) tekercsek foglalnak helyet, melyeknek egyik szabad vége közvetlenül, a másik 50 pedig célszerűen a dinamótesten át, az izzólámpához vezet. Az (1, 2) lamellák alkotta gyűrűkben központosán, célszerűen golyós csapágyakban futó (7) tengelyen megerősí- 55 tett hengerszektor-alakú (8) saruk vannak szerelve, melyek egymással és a tengellyel nincsenek a mágnességet vezető kapcsolatban, amit célszerűen úgy érünk el, hogy a (8) sarukat a (9) szige- gQ telőtestbe, illetve a mágneses erővonalakat nem vezető anyagba (pl. porcellánba, fiberbe) ágyazzuk. Ezzel azt az előnyt is elérjük, hogy a forgórész zárt keresztmetszetűvé alakul, vagyis a (8) saruk és 65 a (7) tengely közötti teret szigetelőanyag tölti ki, ami a légörvénylést megszünteti és így a forgórész légellenállását csökkenti. A (7, 8, 9) forgórész forgása közben a 70 (8) saruk a mágnessarkokból kiinduló erővonalakat váltakozva vezetik a tekercstartó lágyvasváz (4) sarknyúlványaihoz, úgyhogy a tekercseket váltakozó irányú és váltakozó erősségű erő- 75 vonalak metszik és így bennük áram