119167. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet két párvonalas vagy közös középvonalú tengely áttételi viszonyának folytonos átmenetű szabályozására

MAGYAR KIRÁLYI w£MJ| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119167. szám. V/d/3. OSZTÁLY. — _E. 3050. ALAPSZÁM. I Hajtószerkezet két párvonalas vagy közös középvonalu tengely áttételi viszonyának folytonos átmenetű szabályozására. Eisenwerk Wtilfel cég- Hannover-Wftlfel. A bejelentés napja 1937. évi január hó 26-ika. Németországi elsőbbsége 1936. évi február hó 25-ike. A találmány hajtószerkezet ékalakú keresztmetszetű átviteli szervekkel, pl. ékkeresztmetszetű szíjakkal, két párvonalas vagy közös középvonalú tengely 5 áttételi viszonyának folytonos átmenetű szabályozására, amely egy-egy rögzített és egy-egy laza, tengelyirányban eltolható kúpkorongból összetett négy kúpkorongpárból áll, melyek közül egy-egy 10 pár a hajtó és hajtott tengelyen, két pár pedig egy közbenső tengelyen van. A találmány értelmében vagy a hajtó és hajtott tengelyen eltolható két laza korong állítható kényszerűen be s akkor 15 a közbenső tengelyen eltolható két laza korong önműködően áll be, vagy pedig megfordítva az utóbbiak tolhatók kényszerűen el s akkor a hajtó és hajtett tengelyen vannak a laza korongok ön-20 maguktól beállóan elrendezve. A kúpkorongoknak imént jellemzett elrendezése három tengelyen rendkívül egyszerű szerkezetű és kényelmesen kezelhető, két fokozatú, de íolytcncs át-25 menettel szabályozható hajtószerkezetet eredményez, különösen, ha a vagy a hajtó és hajtott tengelyen vagy a közbenső tengelyen elrendezett, laza, kényszerűen beállítandó kúpkorongok a talál-80 mány szerint egymással össze vannak kötve, úgyhogy a hajtószerkezet áttételi viszonyának beállítására mindig csak egy kapcsolószervet kell állítanunk. Az áttételi szervek, pl. ékkeresztmet-35 szetű szíjak, vonóátmérőinek a laza kúpkorongoknak a rögzített kúpkorengokhoz képest való eltolásával elért változtatása már két fokoza ú áttételben is majdnem minden esetben elegendő tág szabályozási teret ad. 40 A mellékelt rajz a taklmánybeli hajtószerkezet kiviteli példáiként éksz jas hajtcsztrkezetekfct tünttt lel ésped.g az 1—3. ábrák mindegyikén egyszeiü két fokozatú hajtószeikezet egy-egy fogana- 45 tcsítási alakját. Valamennyi ábrán az (a) hajtó és (b) hajtott tengtlyek kezes középvonalban, azaz egymás foljti.ti.si.ban vannak elrendezve, a (c) közbenső tengely pedig 50 velük párvcnalas ágyazasú. Az 1. abrabeli hajtószeikezetben a négy kúpkorengpár kezül a btlső (f') és (g; kerongtk az (a) és (b) tengelyeken icgztve vannak, a külső (f) ts (g') kerengek ellenben a 55 két tengelyen elte Ihatok ts a (k) és (k') rudakkal, amelyek egyúttal egymástól mért tengelyirányú távc lsa gukat is megszabják, egymáshoz vannak ketve. A hajtó és hajtott tengely (f- f) és (g— g') 60 korcngpáiaival szemben helyezkednek el a (c) közbenső tengelyen a (h— h') és (i—i') kcrcngpárck, amelyeknek belső (h') és (i) kcicngjai tolhatók el a (c) kczbenső tengelyen, külső (h) és (i') ko- 65 rengjaik ellenben e tengelyen rcgz.tve vannak. Az erőátvitel az (a) tengelyről az (f— f') kerengpár, (m) sz.j és (h— h') korongpár kczvtt tésével a (c) tengelyre és erről az (i— i') korengpár, (m) szíj 70 és (g— g') kerengpár közvetítésével a hajtandó (b) tengelyre töiténik. A hajtószerkezetnek a 2. ábra feltüntette kiviteli alakja annyiban tér el