119154. lajstromszámú szabadalom • Munkavezeték-elrendezés villamos járművekhez és hozzávaló áramszedő
MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119154. SZÁMV/g/2. OSZTÁLY. — P. 9110. ALAPSZÁM. Munkavezeték-elrendezés villamos járművekhez és hozzávaló áramszedő. St é Parisieime Pour Tlndustrie Des Cliemins deFer et Des Tramways Electriques cég, Páris. A bejelentés napja 1937. évi augusztus hó 17-ike. A találmány tetszőleges fajtájú villamos járművekhez való munka vezetékelrendezés. A taláhnány szerinti villamos munkavezetéket egymással párhuzamos 5 munkadrótok sorozata jellemzi, melyeknek számát az áram fajtája szabja meg. Az ilyen munkavezetéket használó járműveket a munkavezeték elrendezéshez különlegesen szerkesztett áramszedőkkel 10 szereljük fel. A találmány szerinti munkavezetékelrendezés mindennemű villamosan hajtott, szárazföldi vagy vízi járművekhez, valamint a villamos járművek bármily 15 más fajtájához egyaránt alkalmazható. A találmány szerint a munkavezetéket, melyhez egyszeres vagy többszörös felfüggesztést alkalmazhatunk, úgy helyezzük el, hogy az minden pályához az áram 20 fajtája által megkívánt számú vezetékből (munkadrótból) vagy ezen vezetékszám többszöröséből áll, aholis a vezetékek bizonyos megadott sorrendben vannak elhelyezve. 25 A munkavezetékek összessége a pályát betetőző huzalsorozatot alkot, melynek alsó vagy felső oldalán az alkalmazott járművek áramszedőinek csúszókontaktusai csúsznak. 30 A munkavezetékeknek az egész vezetékhossz mentén változatlan egymástóli távolsága a csúszókontaktusok középvonalai közötti távolsággal egyenlő. Minden csúszókontaktus szélessége két szom-85 szédos munkavezeték közötti távolságnál kisebb és így a vezeték rövidzárlatot nem idézhet elő. Mindegyik áramszedőnektöbb csúszókontaktusa van, melyeket közös kengyelen, pantográfon vagy bármely más tartórészen helyezünk el, aholis 40 a csúszókontaktusok száma legalábbis akkora, mint az áramtápláláshoz tekintetbe jövő áramrendszer pólus-, illetve fázisszáma; az áramszedőnek tehát egyenáram vagy egyfázisú váltakozóáram ese- 45 tén legalábbis két, forgóáram esetén legalábbis három csúszókontaktusa van és így tovább. A csúszókontaktusok között szigetelő összekötőrészeket alkalmazunk, melyek a menetiránynak a 50 munkavezeték irányától való eltérésénél az áramszedőkontaktusoknak a munkavezetékektől való eltávolodását meggátolják. Ugyanezen célból a csúszókontaktussor mindegyik végén, pl. ívalakú 55 szigetelő rész van. A rajz 1. ábráján a találmány egyik megoldási példája látható, melynél feltételezzük, hogy a járművek a munkavezetékből (felső vezetékből) egyenáram- 60 mai vagy egyfázisú váltakozóárammal táplálandók. Itt két-két (1, 2) munkavezetékből több csoportot alkalmazunk. Ezeken a munkavezetékeken két (1', 2') csúszókontaktus csúszik, melyeket a csu- 65 pán (A) betűvel jelzett (be nem rajzolt) áramszedőkengyelen erősítünk meg. Az (1', 2') csúszókontaktusok között (D) szigetelőrész, végeiken pedig egy-egy szarv módjára hajlított (Ca ), illetve (C2 ) 70 szigetelőrész van. Ama két huzallal párhuzamosan, melyeket a rajzon az áramszedőkontaktusokkal érintkező helyeztben tüntet-
