119062. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrzőberendezés járműajtókhoz

A 7. ábra a találmánynak felvonóknál való alkalmazását mutatja. Az (52) felvonó-főhajtómotor áramköre, soros kapcsolásban, alkalmas (54) ellenálláson át 5 az (55) relékapcsoló szolenoidjának (53) mágnestekercsével összekötött. A relékapcsolónak továbbá második (59) tekercse van, melynek egyik vége az (54) vezeték útján a rendesen zárt (MS) ajtómotorkap-10 csoló egyik sarkával összekötött. A hozzátartozó kontaktust az (56) vezeték az áramhálózat (61) vezetékével és az (55) relékapcsoló egyik sarkával köti össze. Az (55) kapcsolónak másik sarka a (13) ajtókap-15 csoló egyik szorítójával összekötött. A (13) ajtókapcsoló épp úgy, mint az előzőleg leírt foganatosítási alakoknál, az ajtó mellső szélén oly helyzetben elrendezett, hogy a záródó ajtónak a mozgási pályájá-20 ban levő akadályhoz ütközésekor a kapcsoló záródik. A kapcsolónak másik szorítóját a (62) vezeték a (65) relékapcsoló (63) tekercsének egyik végével köti össze. Ennek a relékapcsolónak négy pár sarka 25 és négy hozzátartozó (65a, 66a, 67a) és (68a) áthidaló-kapcsolószerve van. Két ajtónak két sarkát a (64) drót a (60) vezetékkel és a (63) tekercs másik végével köti össze. A kapcsoló másik két párjá-80 nak ugyanazon az oldalon levő két sarkát a (66) vezeték a (61) vezetékkel és a villamos úton üzembetartott ajtóműködtetőmotor (67) mezejének egyik sarkával köti össze. A (67) mező másik sarka a (60) 35 vezetékkel összekötött. A (65) relékapcsoló jobboldalán a legf első és legalsó sark egymással összekötött és az ajtóműködtetőmotor (68) áramköréhez kapcsolt. A (65) relékapcsoló jobboldalán a többi sarkok 40 drótokkal a két (69) és (70) határolókapcsoló egyik sarkával összekötöttek. E kapcsolóknak hozzátartozó sarkai, közösen a (68) motoráramkör másik sarkával össze kötöttek. Az (MS) kapcsoló második sark-45 párja a (13) ajtókapcsolón át egymással összekötött avégből, hogy a (65) relékapcsoló (63) tekercsét ellenőrizze. E berendezés működési, módjának a leírásánál mindenekelőtt megjegyzendő, hogy 50 a berendezés egyes részeit zárt ajtónak megfelelő helyzetben ábrázoltuk. Ha a felvonót valamelyik emeleten megállítjuk, akkor ,az (52) főmotor áramköre természetszerűleg árammentessé válik, úgy hogy 55 az (53) tekercsben nem folyik áram. Az (55) relék apcsoló azonban nyitva van, minthogy az áram a (61) tápvezetékből az (56) dróton és az (MS) kapcsolónak rendesen zárt sarkpárján, valamint az (54) vezetéken át az (59) tekercshez és innen a 60 hálózat másik (60) vezetékébe folyik. Az (59) tekercset úgy méretezzük, hogy gerjesztése esetén elegendő erős az (55) kapcsoló nyitvatartásához, amikor is a kapcsoló előzetesen az (53) tekercsnek a mű- 65 ködésben levő felvonó-hajtómotortól bekövetkező gerjesztése következtében természetszerűleg nyitva van. Az (59) tekercs tehát az (55) kapcsolót a felvonó megállásakor nyitva tartja. 70 Az ajtók nyitására az (MS) kapcsolót a felvonóból vagy az emeleti folyosótól vagy mindkét helyről működtetjük, úgy hogy a két, rendesen áthidalt sark között az áramkör megszakad, a rendesen nyitott pár 75 között pedig záródik. A rendesen áthidalt sarkpár közötti összeköttetés megszakadásával az (59) tekercshez vivő áramkör megszakad, úgy hogv az (55) kapcsoló záródik. Ekkor az áram a következő úton 80 folyik az ajtóműködtetőmotorhoz: A (61) dróttól az (55) kapcsolón, az (MS) kapcsoló áthidalt sarkpárján és a ,(62) dróton át a (63) tekercshez és a (64) vezetéken át vissza a hálózat másik (60) veze- 85 tekéhez. A (63) tekercs gerjesztésével a (65) reléikapcsoló másik helyzetébe kerül, amelyben a két felső sarkpár áthidalt és a két alsó pár megszakított. A felülről második sarkpár záródása a (68) ajtó- 90 működtetőmotor áramkörét a következőkép zárja: Az áram a (61) drótból a (66) vezetéken, (66a) kontaktustárcsán, a zárt (69) határolókapcsolón, a motor (68) áramköréihez és, innen a (65) kapcsoló leg- 95 felső sarkpárján és a (64) dróton át vissza a (60) vezetékhez áramlik. Ezzel az ajtóműködtetőmotor üzembe jön, úgy hogy az aj tóik kinyílnak. Megjegyzendő, hogy az ajtóműködtető- 100 készülékeknél ismert (69) és (70) határolókapcsolóknak olyan a szerkezetük, hogy az ajtó mozgásának a vegén mindkét irányban felváltva jönnek működésbe és hogy az ajtónak véghelyzetei közötti köz- 105 benső helyzeteiben mindkét határolókapcsoló zárva van. A (70) kapcsoló tehát abban a pillanatban nyílik, amikor az ajtók elérik záróihelyzetüket. Ez a kap^ csoló azonban záródik, amint az ajtók 110 nyitni kezdenek és az ajtó teljes nyitásáig zárva marad. A (69) kapcsoló abban a pillanatban nyílik, amikor az ajtók teljesen nyitva vannak és a kapcsoló záródik, amint az ajtók zárómozgásukat meg- 115 kezdik. Az ajtóknak és a határolókapcsolóknak olymódon való összekötése, amely