119059. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási berendezés villamos járművek, különösen villamos teherkocsik működtetésére

legnagyobb sebességig menő újbóli végigkapcsolását idézzük elő. A rajz a találmány szerinti kapcsolási berendezés megoldási példájának vázlata. 5 Mint a rajzból látható, a (b) telepből táplált (m) motor bekapcsolása az áraanot a legnagyobb sebességig késleltetéssel, önműködően végigkapcsoló (a) indítókészüléken át megy végbe. Az utóbbit az elek-0 tromágneses vezérlésű (n) hálózati kapcsoló vezérli. A vezérlőáram be- és kikapcsolását a (p) féklábítóval, úgy foganatosítjuk, hogy a féknek a (g) rudazattal előidézett oldásakor a vezérlő áramkört a 5 (k) kapcsoló zárja., amikor is tehát a motoráramot az (a) indítókészülék késleltetéssel bekapcsolja. Ezzel szemben fékezéskor a vezérlő áram még a fékhatás bekövetkezte előtt megszakad ós így a motor-0 áram késleltetés nélkül kapcsolódik ki. Ezenkívül a vezérlőáramkörben a (k) kapcsolóhoz (s) kulcs is tartozik, hogy a kocsinak üzemenkívül helyezésekor a vezérlőáramkört tartósan megszakíthassuk. 5 A (k) kapcsoló továbbá a kézifék meghúzásakor (amit a rajzban nem tüntettünk fel) tartósan nyitott helyzetben marad. Az (s) kulcsos kapcsoló tehát a jármű illetéktelen üzembehelyezése elleni, járulé-0 kos biztonságot nyújt. A találmány szerinti kapcsolási berendezés működési módja a következő: Feltéve, hogy a kocsi teljes sebességgel jár, azonban a közlekedési helyzet előre-5 láthatóan rövid időn belüli megállást kíván, egészen könnyedén nyomunk a féklábítóra és így a motort kikapcsoljuk anélkül, hogy további fékhatás következniék be; így szabadonfutással haladunk 0 tovább. Ha a közlekedési helyzet tényleg megállást tesz szükségessé, akkor a féklábítót tovább, illetve végig nyomjuk és így a tulajdonképpeni fékező folyamatot, tehát a. jármű megállását idézzük elő 5 Azonban az esetre, ha a motoráram átmeneti kikapcsolása után a közlekedési helyzet megváltozott és simán tovább haladhatunk, ia féklábítót a nyugalmi helyzetbe visszarugózni engedjük, amivel a 0 motornak újbóli, önműködő, de késleltetett bekapcsolódását idézzük elő. Ha a, kocsinak nyugalomban kell maradnia, akkor a kéziféknek előírásos meghúzása után a. vezérlőáram és így a főáram is tar-5 tósan kikapcsolódik, mint fentebb már jeleztük, egy említett fajtájú sebességelőválasztót is iktathatunk az indítókószülék elé. Hasonlóképpen áromfordítóval felszerelt, átkapcsolást lehetővé tevő szerkezetet is alkalmazhatunk, hogy a járműnek 60 hátramenetet is adhassunk. Szabadalmi igények: 1. Kapcsolási berendezés villamos járművek, különösen villamos tehergépkocsik működtetésére, az áramot a legnagyobb 65 sebességig önműködően végigkapesoló indítókészülékkel, jellemezve a motoráramot be- és kikapcsoló önműködő indítókészülék és a fékszerkezet közötti olyan szerkezeti összefüggéssel, hogy a 70 fék oldásakor a motoráram az önműködő indítókészülék révén késleltetéssel kapcsolódik be, ellenben a fékszerkezet működtetésekor még a fékhatás bekövetkezte előtt, késleltetés nélkül 75 szakad meg. 2. Az 1. igényben védett berendezés megoldási alakja, melyet időbeli késleltetése tekintetében különböző értékekre maradandóan beállítható indítókészü- 80 lék jellemez. 3. Az 1. és 2. igényekben védett kapcsolási berendezés megoldási alakja, melyet az önműködő indítókészüléket vezérlő, elektromágneses vezérlésű háló- 85 zati kapcsoló jellemez. 4. Az 1—3. igényekben védett berendezés megoldási alakja, melyet kombinált, elektromágneses vezérlésű hálózati és indítási kapcsolóval működtetett indító- go készülék jellemez. 5. Az 1—4. igényekben védett berendezés megoldási alakja, melyre jellemző, hogy a kombinált, elektromágneses vezérlésű hálózati és indítási kapcsoló- 95 nak késleltetés nélkül bekapcsolódó, fúvómágnessel felszerelt első kontaktusa van, ellenben a további fokozatok késleltetéssel kapcsolódnak be. 6. Az 1—5. igényekben védett berendezés 10O megoldási alakja, melyet az önműködő indítókészülék elé iktatott sebességelőválasztó jellemez. 7. Az 1—6. igényekben védett berendezés megoldási alakja, melyet a sebesség- 105 előválasztónak segédkontaktusai jellemeznek, melyeknek közvetítésével nagyobb sebességre való átmenetnél az önműködő indítókószülék késleltetés nélkül visszakapcsolódik és a legna- no gyobb sebességig késleltetéssel újból végigkapcsolódik. 1 rajzlap melléklettel.