119044. lajstromszámú szabadalom • Hajópadló, illetve parketta
MAGYAR KIRÁLYI #Sa|; SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119044. SZÁM. VIII/c. OSZTÁLY. — F. 8067. ALAPSZÁM. Hajópadló, illetve parketta. Fircsa Béla műasztalos-parkettázómester, Budapest. A bejelentés napja 1937. évi július hó 5-ike. Hajópadlót és parkettát eddig úgy készítettek, hogy az egymásmellé rakott darabokat egymáshoz kapcsolták. E célból az egyes daraboknak egymáshoz csatla-5 kozó egyik hosszoldalán és esetleg egyik keresztoldalán végigfutó, négyszögletes keresztmetszethornyot, másik hosszoldalán, illetve egyik hossz- és egyik rövidebb oldalán pedig e hornyokba illő, ugyanio csak végigfutó csapnyúlványt alakítottak ki, melyeket a lerakásnál egymásba illesztettek. A padló, illetve parketta kopása esetén a járófelület és a csapnyúlvány közötti falvastagság csökken. Ha a padló 15 vagy parketta annyira kopik, hogy a csapnyúlvány fölött csak kis faréteg marad, akkor ez a vékony réteg felhajlik és a járófelület nem lesz egyenletes. Hátránya még e régi rendszernek az is, hogy ;o a járófelület és a horony, illetve az abba nyúló csapnyúlványig a koptatható falvastagság az egész falvastagsághoz képest kicsiny és így ha annak kb. egyharmada lekopott, a többi hasznavehetetlenné 25 válik. A találmány szerinti hajópadló, illetve parketta mindé hátrányokat megszünteti. Előnye, hogy a lerakott padló vagy parketta vastagságának kb. 2 /3 -a koptat-80 ható le, tehát élettartama nagyobb, ami igen nagy megtakarítást jelent anyagban és munkában. A találmány lényege az, hogy az egymáshoz csatlakozó hajópadlódarabok két 35 hosszabbik, illetve egyik hosszabb és egyik rövidebb oldallapjának egyike kifelé domborodó, másika pedig befelé homorulój ék- vagy orralakú profillal készül mely profilok a járófelülettől indulnak ki és a padló, illetve parketta 40 fenéklapjánál végződnek. A csatolt rajzon a találmány szerinti hajópadló illetve parketta példaképen felvett kiviteli alakjaiban van feltüntetve. Az 45 1. ábra keresztmetszet. A 2. ábra felülnézet. A 3., 4. ábrák egy-egy kiviteli alak keresztmetszetei. A rajzon (a, b, c) az egymásmellé le- 50 rakott hajópadló-, illetve parkettadarabok. Mindegyik darabnak egyik hosszoldala kifelé domborodó, ék- vagy orralakú (d) profillá, a másik ezzel párhuzamos hosszoldala pedig a kidomborodó 56 profil befogadására való, azzal azonos keresztmetszetű, befelé homoruló profillá van kialakítva. A parkettadaraboknál, természetesn, nemcsak a hosszoldalak, hanem a rövidebb oldalak (végek) go is ugyancsak azonos, homorú, illetve domború, ék- vagy orralakú profilokká vannak kialakítva. Az ék-, illetve orralakú profilnak (e) csúcsa a hajópadló-, illetve parketta alsó 65 felében van és e profilnak egyik szára a csúcstól az (f) járófelületig (1. ábra), másik szára pedig a (g) fenéklapig nyúlik. Az (e) csúcstól az (f) járófelületig nyúló szár, célszerűen, homorú, illetve az ellen- 70 kező oldalon domború, a csúcstól a (g) fenéklapig nyúló szár egyenesvonalú, azonban úgy a felső, mint az alsó szár is lehet ívelt- vagy egyenesvonalú.
