119015. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés dohányfeldolgozó gépekhez folytonos dohánytöltet készítésére

lett az az előnyük van, hogy a dohánynyal érintkező felületeik a dohánnyal együtt mozognak, miértis minden fölösleges súrlódást elkerülünk a dohány és az 5 (1) szállítószerv között. A berendezés működési módj R Hr következő : Az (1) szállítószerv nagyobb sebességgel halad, mint a (3) szállítómű, mely a do-10 hányadagoló készülék munkájához viszonyítva a normális sebességgel mozog. Más szóval a (3) szállítómű sebessége akkora, hogy a (16) adagoló készülék szolgáltatta dohány mennyisége elegendő 15 ahoz, hogy a (3) szállítóművön a kívánt tömegű töltet jöjjön létre1

. Az 1. ábrán az (1) szállítószerven fekvő dohány olyan dohányáramot alkot, melynek, gyakorlatilag minden pontjában, a 20 szükségesnél kisebb tömege van. Az a sebesség, mellyel az (1) szállítószerv a (3) szállítóműhöz és a dohányadagoló teljesítményéhez viszonyítva halad, megszabja az (1) szállítószerven Ifekvő dohány tömegét. 25 Világos, hogy minél gyorsabban halad az (1) szállítószerv, annál kisebb a rajta nyúgvó dohány tömege Így, pl., lia az (1) szállítószerv nagy sebességgel halad, akkor a rájutott dohánytömeg igen. ki-SO csiny is lehet. Az (1, 3) szállító szerkezetek viszonylagos sebességét a kívánt mértékig beállíthatóvá tehetjük. így, pl. a gyakorlatban jó eredményeket érünk el, ha az (1) heveder kb. 20, vagy még több 35 %-kal gyorsabban halad, mint a (3) szállítómű, minthogy a gyakorlatban 20% sebességkülönbség' rendszerint elegendő aho-z, hogy a gyorsan mozgó dohány 'változó tömege sohosoni legyen nagyobb a 40 kívánt tömegnél. A kívántnál kisebb tömeget ugyanis a találmány szerint a kívánt tömegig növelhetünk, a kivántnál nagyobb tömeget azonban az új eljárással nem. lehetne csökkenteni. 45 Az 1. ábrán az (1) szállítószerven nyugvó dohány áram alakjában halad a határoló vezeték felé. A határoló vezetéken belül mindig van egy hely, ahol a dohány sebessége csökken. E helyen a 50 gyorsabban haladó dohány a lassabban haladó dohányhoz ütközik és azt töltetté alakítja. A dohányt, mialatt az a határoló vezetékben van, az utóbbiban végbemenő sebességcsökkenés tengelyirányú nyomásc5 sal tömöríti. A vezeték falai azáltal szabályozzák a dohányt, hogy azt meghatározott harántmetszeti korlátok közt tartják a- sebességcsökkenés helyén vagy ennek körzetében. A dohány harántmetszete a vezetékben legalább akkorára nő, 60 mint amekkora a vezeték legkisebb harántmetszete, vagyis legszűkebb része. Ily mjódon a határoló vezeték falainál létrejön a töltet, melyet a határoló vezeték részét alkotó (3) szállítómű ós a vele 65 együttműködő (14) tárcsa távolít, el a szabályozó vezetékből. Nyilvánvaló, hogy a tömörülés, illetve ütközés helye egy és ugyanaz marad, hacsak a berendezés egyéb tényezői és a73 gyorsan mozgó dohány sűrűsége is állandó. Ha azonban a beadagolt dohánytömeg szabálytalan, akkor az ütközési hely tengelyirányban eltolódik. Ha, pl. a gyorsabban mozgó (1) szállítószervvel továb- 75 bítoít dohány tömege csökken, akkor az ütközési hely a lassabban haladó szállítómű mozgási irányában előbbre jut. Ha viszont a gyorsabban miozgó szállítószerven nyugvó dohány tömege nagyobbodik, 80 akkor az ütközési hely hátrább kerül, vagyis az a lassabban járó szállítómű haladási irányával szemben mozdul el, úgyhogy a tömörítés előbb megy végbe. Az ütközési hely ez eltolódása folytán a \lo- 85 hány adagolásának szabálytalanságai kisebb mértékben mutatkoznak a végleges töltetben, ha azt a találmány szerint állítottuk elő, mlint ha a szokásos ismert eljárásokkal készítettük, melyeknél a do- 90 hányt nem tengelyirányban tömörítik, úgyhogy a találmány egyenletesebb töltetet eredményez. Minthogy a tömörítési hely tengelyirányban elmozdul, a határoló vezetéke- 95 ket olyan hosszúra kell készíteni, hogy a dohány tömörítését mindenképpen lehetővé tegye, bárhol is van a tömörítési hely valamely pillanatban. A feltüntetett példában, melyben a dohán y továbbító elem 100 sima, illetve bordázatlan. felületű szállítószcw, e felület a töltethez képest elcsúszik, valahányszor az ütközési hely a (2) híd iobboldalára kerül. A. tömörítés tehát egész hatásos hosszá- 105 ban gyakorlatilag állandó keresztmetszetű vezetékben történik és így szivarkarúdhoz folytonos dohány töltetet készíthetünk olyan nagy sebességű szivarkakészítő gépen, mely percenként 0,9 kg-nál no több folytonos dohány töltetet állít elő. Szivarkagyártógép esetén ez a töltet akkor keletkezik, ha a gép 28 g (1 ounoe) 'dohányból 25 szivarkát, illetve percenként 800 szivarkát gyárt. 115 Ahelyett, hogy az (1, 3) szállító szerke-