118832. lajstromszámú szabadalom • Hajtás villamos erővel hajtott könnyű és közúti járművekhez

2 118832. körül, amely egyrészt az (i) csapágyakkal az (a) hajtótengelyt körülzárja, másrészt az (m) gumihüvelyes (k) csukló és a-kétcsuklós (n) villa úlján a (d) alvázra Van 5 felfüggesztve. Ez a (h) szekrény az (o) csapágyakban az (íj kisfogaskerék (g) tengelyét hordja. Az (r) kardántengely két, minden irányban utánengedő Hardyféle (p, a) tárcsás kapcsolótokkal egyrészt 10 a kisfogaskerék (g) tengelyére, másrészt a (d) alvázon mereven megerősített (t) mótor (s) ii reges tengelyére van kapcsolva. Az (a) hajtótengely függélyes mozgásai a kisfogaskerék (g) tengelyére mozgás-15 csökkentő (u:v) arányban vivőidnek át, ahol (u, a, k) csukló és (a, g) tengely, (v) pedig a (k) csukló és az (a) hajtótengely közötti távolság, úgyhogy a kardántengelynek aránylag kis mozgásokat kell 20 végeznie és az (s) üreges tengely aránylag vékony lesz. Az (a) hajtótengelynek a (cl) alvázzal szembeni szögállásait az (e, f) fogaskerekek és a (h) szekrény teljes egészében követik; ezeket egyrészt a rugal-25 mas (p, q) kapcsolók és másrészt a (k, m, n) kettőscsukló veszi fel. A hajtótengely tiszta oldalirányú elmozdulásai a rugalmas (p. q) kapcsolók útján az (s) mótortengelyre erősen csillapítva vivődnek át, 30 amely utóbbinak is van csapágyaiban oldaljátéka. A (p, q) kapcsolók rugalmas tárcsái forgatónyomatéki lökéseket is felvesznek. Iia kevésbé rugalmas kapcsolókat vagy tiszta csuklóskapcsolókat váltó 1 asztunk és a forgatónyomatéki lökéseket a fogaskerekektől távol akarjuk tartani, akkor a kardántengelyt magábanvéve ismert módon, aránylag vékony torziós tengelyként alakíthatjuk ki, aminek még 40 az az előnye is van, hogy a motorátmérő megfelelően csökken. A leírt módon, különösen vékony torziós tengelyek alkalmazása esetén, sikerül modern, egészen könnyű, legcsekélyebb <5 helyszükséglet mellett aránylag nagyteljesítményű járműhajtásokat létesíteni. Másrészt további helyet takaríthatunk meg. ha. a mótor hűtésére szükséges ventilátort a (q) kapcsolónak az (s) mótovten-50 geliyel összekötött félrészén helyezzük cl; a mótor fedelében ekkor az illető helyen megfelelő légáteresztő nyílásokat kell alkalmazni. Továbbá a kapcsolók egyszerű módon örvónyáramos vagy más fékekkel 55 egyesíthetök, amennyiben a kapcsolófélrészelc egyikét esetenként féktárcsával szereljük fel, vagy mint ilyet, alakítjuk ki. 1. Hajtás villamos erővel hajtott könnyű és közúti járművekhez a kerekéken kí- 60 vül ágyazott alvázzal, valamint egyszerű homlokkerékáttétellel egyrészt a hajtótengely és másrészt az avval párhuzamos tengelyű, a kocsifenék alatt az alvázra vagy a forgóállvány vázára 65 mereven ráerősített, gyorsjárású mótor között, amely utóbbi kardántengely útján a hajtókerekek között elhelyezett fogaskerékpárra dolgozik, amelynek kisebb fogaskereke egyrészt a hajtóten- 70 gelyen ágyazott, másrészt az alvázon vagy a forgóállvány vázán minden irányban mozgathatóan felfüggesztett fogaskerékszekrényben kétoldalt van ágyazva, azzal jellemezve, hogy az üre- 75 ges mótortengelyen teljesen keresztülhatoló kardántengely a mótortengelylyel, az üreges tengelyen kívül, a motornak a homlokkerekes hajtóműtől elforduló oldalán van kapcsolva és hogy 80 a mótor és a hajtótengely közötti áttételi viszony legalább 1:6. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtás íoganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kisebb fogaskerék fogai kőzvet- 85 lenül ennek tengelyébe vannak bevágva. 3. Az 1. igénypont szerinti liajtás íoganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kardántengely, forgatónyomatéki 1Ö- 90 kések rugalmas felvételére, torziós t en g elyk ént kial akított. 4. Az 1. igénypont szerinti hajtás íoganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kardánkapcsolók Hardy-féle tárcsás- 95 kapcsolók. 5. Az 1. igénypont szerinti hajtás íoganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a fogaskerékszekrény egyik oldalon, gumival kibélelt kettős csukló útján, 100 az alvázra vagy a forgóállvány vázára van felfüggesztve. 6 Az 1. igénypont szerinti hajtás íoganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a mótortengelyen megerősített kap- 105 csólóíélrész a motort hűtő ventilátort hordja. 7. Az 1. igénypont szerinti hajtás íoganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a toardánkapcsolók közül legalább 110 egyiknek részei, különösen örvényáramos fékezésre, féktárcsákkal vannak felszerelve vagy ilyenek gyanánt vannak kialakítva. 1 rajzlap melléklettel,