118827. lajstromszámú szabadalom • Végtelen pályájú jármű
vivődik át, majd a (vl) rúd által a (W) emelőre és az (Y) rúdra, innen pedig a í szemben iekvő (W) emelőn, (vl) rúdon és az említett (V) emelőn át a (C) tartóra, 5 mely ily módon a 4. ábra felső részén látható nyíl irányában, felfelé billen ki. A (C) tartó jobboldali végének felemelése a tartó baloldali végének lesülyedését okozza, mely utóbbi hasonló emeltyü-10 rendszerrel a (Cl) tartó baloldali végével van összekötve, és míg' a (Cl) tartó nevezett baloldali vége kényszermozgással felemteltetik jobboldali végének lesiilyedése folytán, a (C) tartó baloldali vé-15 gének lesülyedése az emelőrendszeren át a (Cl) tartóra vitetik át. A rajz ábrájának hátsó vagy felső oldalán, a 4. ábrában, azaz a jármű jobboldali részén az (A) szekrénytest egy-egy darabját, me-20 lyek csapágyul szolgálnak a (V) ós (W) emelők számárai,, feltüntettük, azonban elhagytuk az ábra innenső, alsó oldalán, aztaz a néző felé eső oldalon levő részeket a rajz nagyobb világossága kedvéért. •25 A (J) motort hordozó (A) szekrénytest nem leng a (B, Bl) forgócsapok körül, hanem azt a (C), illetőleg (Cl) tartók végein levő (V) kengyelek a terep felületével közelítőleg párhuzamos helyzetben 30 (azaz sík terepen gyakorlatilag vízszintes helyzetben) tartják. Ezek a kengyelek a szekrénytest vasszerkezeti vázában foroghatóan vannak ágyazva és egymással a szekrénytest keresztirányában emelő-35 rendszer útján kapcsolódnak. Ily módon a szekrény test a csőalakú (B, Bl) csapokon kívül még négy ponton támaszkodik. Látnivaló, hogy a leírt elrendezés mel-40 lett a futómű-egységek mindegyikének mozgása — az egységek mindegyike egyegy nagy és egy-egy kis kereket (melyek egymástól független mozgásra is képesek) foglal magában— teljesen független az egész redszernek egy központi forgó- 45 csap körüli mozgásától. Szabadalmi igények: 1. Végtelen pályájú jármű, melyen az egyoldali látószervek összessége egyégy a haladási irányra merőleges víz- 50 szintes tengely körül lenghető szerkezeti egységeit alkot, azzal jellemezve, hogy egy-egy futóműegység középen foroghatóan ágyazott lengő hosszanti (C, Cl) tartó, melynek végeihez csuk- 55 lósan. kapcsolódó kerékágyakban egyenként a jármű vége felé eső oldalon egy-egy (E, El, E2, E3) hajtókerék és ezen belül egy-egy szabadonfutó (G) kerék ágyazódik, de mind a hajtó 60 kereket, mind a szabadonfutó kereket lcülön (D) kar lengőkar hordja s ezek mozgását egymáshoz képest rugós csukló szabályozza. 2. Az 1. igénypontban védett jármű, me- 65 lyet az jellemez, hogy a hosszanti (C, Cl) tartók mindegyike lenghetően ágyazódik a kocsivázból kinyúló csőalakú nyúlványon, melyen át vivődik a hajtóerő a jármű megfelelő olda- 70 Ián levő hajtókerekek mozgatására. 3. Az 1. igénypontban védett végtelen pályájú jármű, melyre jellemző, hogy a lenghetően ágyazott hosszanti (C, Cl) tartókat keresztirányú kapcsoló- 75 szervek xígy kötik össze, hogy ha ezek egyikének mellső, illetőleg hátsó vége felemelkedik, illetőleg lesi^yed. ezzel az átellenes tiartó mellső, illetőleg hátsó végének sülyedését, illetőleg 80 emelkedését okozza. 2 rajzlap melléklettel
